«Primonial» a 250 millas de finalizar la 15ª Transat Jacques Vabre

Décimo quinto día de regata Transat Jacques Vabre con la flota repartida entre el océano Atlántico oriental con los Ocean Fifty, Ultime 32/23 e IMOCA, y el occidental con los Class40; siendo los que están más próximos de la llegada en Fort-France los trimaranes de 50 pies.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/gWBcZIVb28o" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> Deslizándose sobre la línea septentrional de la zona de exclusión del noreste de las costas sudamericanas, los multicascos de las Clases Ocean Fifty y Ultime 32/23 navegan su último tramo hacia isla Martinica a una velocidad media de unos veinte nudos.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/BYf2eCQxIVA" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> «Primonial» se encuentra a 145 millas de Fort-France con una ventaja sobre los Ocean Fifty «Koesio» y «Leyton» de 65 y 82 millas respectivamente. La organización estima que el trimarán de Sébastien Rogues y Matthieu Souben cruce la línea de llegada en primera posición después de las 12 de la noche de hoy lunes, 22 de noviembre de 2021. Rogues y Souben han imprimido más ritmo a bordo del «Primonial» durante las últimas 24 horas, como resultado doblaron su ventaja sobre el segundo y tercer clasificado.<iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/CQwu31GDEu8" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> Matthieu Souben dijo al mediodía: "Ayer por la tarde tuvimos la oportunidad de empujar un poco e intentar tirar la carrera. Teníamos muchas ganas de hacerlo, así que decidimos hacerlo, y nos fue muy bien”. A bordo, Sébastien Rogues está obviamente saboreando el momento, pero permanece atento: "Vamos a empezar a meternos en el tráfico, va a haber algo de sargazo. También vamos a intentar conservar nuestro trimarán, que ya tiene 5.800 millas a sus espaldas. Y, sobre todo, vamos a saborear estas últimas horas en el mar antes de desembarcar y reunirnos con todos”. <iframe width="510" height="400" src="https://www.youtube.com/embed/OetFZ8QgPqE" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture" allowfullscreen></iframe> El «Maxi Edmond de Rothschild» (Franck Cammas - Charles Caudrelier) avanza esta tarde a unos veinte nudos en dirección a las Antillas. Respectivamente segundo y tercero, el «Banque Populaire XI» y el «SVR-Lazartigue» siguen navegando cerca de la zona prohibida de América del Sur, y se espera que lleguen a Martinica un poco más tarde mañana. Y en este último tramo del recorrido, la categoría Ultime 32/23 nos ofrece un último suspense, por el cuarto puesto. El «Sodebo Ultim 3» de Thomas Coville y Thomas Rouxel, que ha navegado buena parte de la regata en la cola debido a su foil dañado, ha elegido una ruta muy al norte después de la baliza de paso de São Pedro e São Paulo y se está beneficiando de mejores condiciones de viento que su rival «Actual Ultim 3» de Yves Le Blevec y Anthony Marchand, que avanza 300 millas más al sur. Armel Le Cléac'h y Kevin Escoffier, a bordo del «Banque Populaire XI», saben lo que son estos momentos especiales al final de una regata transatlántica. "Estar atentos a las maniobras, al manejo del barco y asegurarse de no dañarlo. Sabemos que será muy complicado alcanzar a Gitana 17 (a 150 millas), pero vamos a intentar mantener al «SVR-Lazartigue» de François Gabart y Tom Laperche detrás de nosotros", explican. “Nos divertimos constantemente, tanto si volamos con el piloto como si hacemos un montón de planeos. El barco es emocionante porque es sensible a los ajustes y muy versátil. Es fantástico estar ahí fuera. Sobre todo, nos permite almacenar experiencias y datos valiosos para el futuro”; comentaba Kevin Escoffier. El IMOCA «La Mie Câline» de Arnaud Boissières y Rodolphe Sepho, en el puesto 15, es el último OPEN 60 en virar Fernando de Noronha; quedando todavía cinco monocascos por llegar a este punto de paso. «LinkedOut» sigue siendo inalcanzable en manos de Thomas Ruyant y Morgan Lagravière cuando están a 950 millas de la llegada. En la última jornada han vuelto a estirar más la ventaja que tiene sobre el segundo y tercero «Apivia» y «Charal». En Fort- France esperan que el jueves cruce la línea de llegada el «LinkedOut». En la cuarta y quinta posición también se mantienen las espadas en lo alto. Sam Davies, junto a Nicolas Lunven a bordo del «Initiatives-Cœur», no está dispuesta a tirar la toalla en favor del «Arkea Paprec» de Sébastien Simon y Yann Eliès en cuarta posición. Las 20 millas que les separa las peleará mucho la patrona británica, aunque las prestaciones entre los dos IMOCA son favorables al de Simón y Eliès. Carpentier y Santurde dominando a la jauría de Class40 que les persiguen. La velocidad del «Redman» es de unos doce nudos, mientras que el segundo «Volvo» se mantiene en los 11,5 nudos; con una ventaja favorable de 17,7 millas para el primero. En el tercer puesto navega el «Crédit Mutuel», contactados al mediodía, Ian Lipinski y Julien Pulvé detallaron el resto del programa para ellos: "En las próximas 24 horas, vamos a intentar seguir el giro en la dirección correcta y recuperar algunas millas sobre los dos primeros. El barco está al máximo de su potencial y por fin hemos encontrado el hilo conductor de esta regata transatlántica. Es un serio candidato a la victoria y vuelve a la regata”.