La marca Jaguar forjó su reputación en Le Mans entre 1951 y 1957 cuando obtuvo cinco notables victorias. Su coche estrella para esta competición fue el D-Type, pero con el anuncio del límite de capacidad de 3 litros para este tipo de eventos, la compañía acabó retirándose de las carreras, lo que le llevó a convertir un total de 18 de estos chasis a la especificación XKSS con un doble propósito: que despuntara en la pista y que pudieran funcionar también en carretera. De estos 14 fueron a parar a América del Norte, uno se vendió a Hong Kong, otro permaneció en Reino Unido y los dos restantes, los chasis XKD 533 y XKD 540, conservaron sus números de chasis de carreras y la fábrica decidió darles una vuelta de tuerca según las especificaciones XKSS. El 533 es parte de la colección de automóviles de clase mundial del icono de moda Ralph Lauren, mientras que el 540 saldrá el próximo 2 de noviembre a subasta en Londres de la mano de la casa RM Sotheby's . Tal es su valor y su importancia en la historia de esta compañía que no es de extrañar que su precio estimado de venta esté entre 9 y 11 millones de libras esterlinas (entre 10,8 y 13,2 millones de euros al cambio actual). Los registros indican que este ejemplar se completó en la fábrica de Brown's Lane en noviembre de 1955 en formato D-Type de producción de 'nariz corta' acabado en la clásica combinación de colores British Racing Green con interior de cuero Suede Green. En 1957 fue vendido a los agentes de Jaguar Coombs de Guildford para pasar a manos privadas posteriormente. Su primer propietario fue Phil Scragg de Macclesfield, rico fabricante de maquinaria textil que decidió pintarlo de azul claro. En 1958 lo mandó de vuelta a Brown's Lane para su conversión completa a la especificación XKSS con parabrisas de altura completa, puerta del pasajero, portaequipajes y parachoques. Un año más tarde lo acabó vendiendo y el vehículo pasó por diferentes dueños, los cuales fueron introduciendo también otras modificaciones como Jack Browning quien lo actualizó de 3.4 a 3.8 litros. En los últimos años se ha sometido, también, a varias revisiones y restauraciones. Actualmente este modelo conserva su chasis, subchasis delantero y carrocería con números coincidentes, mientras que los componentes principales, incluidos el eje trasero, la suspensión, los frenos e incluso elementos auxiliares como el tanque colector, el tanque de sumidero seco, el radiador, el enfriador de aceite y el marco del capó probablemente sean originales del chasis. Este Jaguar se entrega con un paquete de repuestos que incluye fatos, un eje trasero numerado F55046, radiador Marston Excelsior y ruedas, entre otras cosas.
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