China sigue arrasando en ventas mundiales de eléctricos

La electrificación del parque automovilístico mundial avanza a distintas velocidades según el país que se considere, y registra una fuerte expansión en Asia, liderada claramente por China, y un estancamiento e incluso retroceso en varias potencias europeas, de acuerdo con los últimos datos disponibles de la Agencia Internacional de la Energía (IEA) y la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA) recogidos por Tradingpedia.

China encabezó en 2024 las matriculaciones mundiales de vehículos electrificados, con 11,3 millones de unidades vendidas, un 39,5% más que el año anterior. Esta cifra incluye tanto vehículos completamente eléctricos como híbridos enchufables, y estas dos tecnologías representan ya el 48% del total de las entregas de automóviles nuevos en el país asiático, de acuerdo con el reporte de la web especializada en mercados financieros y del que se hace eco Fleet People. De los más de 11 millones mencionados, 6,4 millones de unidades correspondieron a eléctricos puros.

En el mercado europeo, las ventas de vehículos eléctricos puros han descendido un 2,18% durante el año pasado, hasta un total de 2,93 millones de unidades, bajo un entorno de fragmentación marcado por mercados que crecen a doble dígito y otros que retroceden debido -según Tradingpedia- a cambios regulatorios o fiscales.

Al respecto, y aunque países nórdicos como Noruega mantienen tasas muy elevadas -el 92% de los vehículos matriculados en 2024 fueron eléctricos-, regiones de peso como Alemania, Francia o Reino Unido mostraron contracciones o estancamiento por razones que, siempre de acuerdo con la web, incluyen el recorte de ayudas, la incertidumbre política y el incremento de los precios de los automóviles.

En Alemania, por ejemplo, las matriculaciones de eléctricos puros descendieron un 27%, mientras que las de híbridos enchufables aumentaron un 9%. El mercado germano, que lideró Europa en términos de volumen con 572.514 unidades, vio como los modelos de combustión volvían a ganar algo de cuota de mercado, hasta alcanzar un 35,2% en el caso de los de gasolina.

Por su parte, Francia matriculó 437.006 eléctricos, aunque también con un retroceso del 2,55% respecto de 2023. El mercado francés registró además descensos del 20,9% en las matriculaciones de gasolina y del 27,2% en diésel, mientras que los híbridos no enchufables aumentaron un 36,2%, “lo que sugiere un cambio de preferencia hacia tecnologías intermedias”, afirma la consultora.

En el caso de Reino Unido, ocupó el segundo lugar en Europa con 549.148 matriculaciones de eléctricos, un 20% más que el año anterior. Le siguieron en la clasificación Bélgica y Países Bajos, que completaron el top 5 con 194.737 y 184.747 unidades, respectivamente.

En conjunto, estos cinco países concentraron el 66% de todas las matriculaciones de eléctricos puros en la Unión Europea, la región EFTA (Islandia, Liechtenstein, Noruega y Suiza) y Reino Unido.

Países al alza

Fuera de Europa, Estados Unidos cerró el año con 1,2 millones de eléctricos puros y otros 320.000 enchufables, lo que supone una cuota de mercado del 10%. Canadá, por su parte y con 252.000 unidades, aumentó sus matriculaciones un 47,3% y logró una penetración de mercado del 17% en el ámbito eléctrico, mientras que México situó su crecimiento en el 68,3%, aunque con una cuota aún limitada del 2,2%.

Naciones asiáticas como Vietnam o Indonesia duplicaron su cuota de eléctricos en 2024, aunque partiendo como es sabido desde cifras aún bajas. En el primero de estos países, las ventas de eléctricos representaron el 4,6% del total y en el segundo, el 7,3%, a pesar de anotarse un incremento del 186% en términos de volumen.

Finalmente, en Latinoamérica, Chile fue uno de los países con mayor crecimiento relativo, con un alza del 165% en ventas que se tradujo en un total de 5.600 unidades, si bien el número absoluto de este tipo de automóviles sigue siendo, igualmente, sustancialmente bajo.