Muchos SUV y coches diésel tendrán que pagar más por algo que no depende de las emisiones

Normativa de la movilidad urbana

La ley 7/2021, de 20 de mayo, de Cambio Climático y Transición Energética obliga a los municipios de más de 50.000 habitantes (o los de más de 20.000 en territorios insulares) a implantar Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) antes de 2023, en las que se aplican restricciones de acceso, circulación y estacionamiento de vehículos según su etiqueta ambiental. 

Ahora, el proyecto de Ley de Movilidad Sostenible (que ya ha sido aprobado por el Congreso y se encuentra en trámite en el Senado) introduce un nuevo escenario fiscal para los coches térmicos.

Qué novedades introduce la ley

Tasa por entrar o circular en ZBE

El texto legislativo habilita a los ayuntamientos para imponer una tasa por uso del espacio público a los vehículos que acceden o circulan dentro de una ZBE, en función de su distintivo ambiental y nivel de emisiones.

Penalización de vehículos por tamaño

Además, por primera vez se contempla que los municipios puedan aplicar recargos por la dimensión del vehículo, penalizando especialmente a modelos grandes como los SUV, incluso si cuentan con etiqueta ambiental favorable.

Implicaciones para conductores y titulares de vehículos

• Un coche de gasolina o diésel con etiqueta B o C podría estar sujeto a tasas adicionales en ZBE.
• Los vehículos grandes también podrán ser gravados por ocupar más espacio urbano, independientemente de sus emisiones.
• Los detalles de estas tasas (importe, cálculo, aplicación) dependerán de cada ayuntamiento.

Ejemplos y horizonte de aplicación

La ley también modifica la normativa de Haciendas Locales, abriendo la puerta a que el valor del recargo se fije según el valor de mercado del vehículo o el coste de estacionamiento en zonas reguladas. Aunque aún no hay una fecha definitiva, se prevé que el texto se ratifique a finales de noviembre.

Ventajas y retos del nuevo marco

Ventajas

• Refuerza el principio de “quien contamina paga”.
• Impulsa la transición a vehículos más limpios y ligeros.
• Permite a los municipios financiar medidas ambientales.

Retos

• Falta de claridad sobre cifras y metodología.
• Posibles desigualdades para propietarios de SUV o coches familiares.
• Riesgo de una aplicación desigual entre municipios.

Qué pueden hacer los conductores

• Comprobar si su municipio ya cuenta con una ZBE y qué normas impone.
• Seguir el avance del proyecto legislativo y sus posibles modificaciones.
• Considerar la adquisición de vehículos ECO o Cero emisiones, o el uso de transporte público.

El nuevo factor a vigilar: el espacio que ocupas

Esta reforma cambia el paradigma: ya no basta con contaminar poco. Si tu coche es demasiado grande, podría costarte más circular por ciudad. Los SUV, aunque modernos y eficientes, están bajo la lupa fiscal de las futuras ordenanzas urbanas.