La UE endurece el pulso comercial con China por los coches eléctricos

La Comisión Europea ha publicado una guía detallada sobre las condiciones que deben cumplir los fabricantes chinos para evitar los gravámenes especiales. El documento aclara los requisitos de precios mínimos de importación necesarios para compensar las subvenciones ilegales , aunque la Unión Europea advierte de que los aranceles de hasta el 35,3% se mantienen plenamente vigentes por el momento. El objetivo es ofrecer una hoja de ruta clara para aquellos productores que deseen presentar compromisos de precios mínimos que les permitan eludir los aranceles adicionales impuestos por Bruselas hace más de un año. Olof Gill, portavoz comunitario de Comercio, ha sido tajante durante una rueda de prensa en la capital belga al definir el documento: «Se trata de una guía de directrices, nada más que eso». Con estas palabras, el Ejecutivo comunitario subraya que la publicación no representa el fin del conflicto ni un acuerdo inmediato para retirar los gravámenes, sino una herramienta para facilitar el diálogo que permanece abierto entre ambas potencias. El documento técnico detalla los pilares sobre los cuales se evaluará cualquier oferta de compromiso de precio. Bruselas analizará no solo el precio mínimo de importación, sino también otros factores críticos como los canales de venta utilizados, la denominada «compensación cruzada» y los planes de futuras inversiones de las marcas chinas dentro del territorio de la Unión Europea. Uno de los puntos más relevantes de la guía es la exigencia de especificidad. Dado que el mercado ofrece una enorme variedad de modelos y opciones de configuración que alteran significativamente el valor de venta, la Comisión ha precisado que «se requieren precios mínimos de importación específicos para cada modelo y opción de configuración». La intención es asegurar que el precio final en el mercado europeo elimine por completo los efectos perjudiciales de los subsidios que Pekín otorga a sus fabricantes, prácticas que tanto la UE como la Organización Mundial del Comercio (OMC) consideran fuera de la legalidad internacional. La Comisión Europea ha garantizado que cada propuesta presentada por las marcas asiáticas será sometida a los mismos criterios legales. La evaluación será realizada de forma «objetiva y justa», respetando el principio de no discriminación y cumpliendo estrictamente con las normas de la OMC. Este enfoque busca profesionalizar el proceso de negociación individual, permitiendo que cada empresa pueda defender su caso particular. Por su parte, el Ministerio de Comercio de China ha recibido la noticia con un tono optimista. En un comunicado oficial, el gigante asiático ha calificado la publicación de la guía como un «progreso» que refleja el espíritu de consulta entre las partes. Para Pekín, este movimiento demuestra que tanto China como la UE tienen la voluntad de resolver sus diferencias mediante el diálogo, protegiendo así la estabilidad de las cadenas de suministro globales en el sector del automóvil. La Unión Europea activó en otoño de 2024 aranceles permanentes de hasta el 35,3%, que se suman al 10% que ya se aplicaba previamente a los automóviles importados. Esta medida fue la respuesta de Bruselas tras detectar que las ayudas estatales chinas otorgaban una ventaja desleal e ilegal a sus productores frente a la industria europea. Aunque los gravámenes continúan aplicándose, la puerta a su suspensión sigue abierta siempre que se alcancen acuerdos que garanticen una competencia justa y equilibrada en el mercado único.