Durante más de un siglo, la relación entre la vivienda y el automóvil ha sido puramente funcional, con un garaje subterráneo, frío, utilitario y relegado a los cimientos o a un anexo exterior. Sin embargo, la evolución del coleccionismo del motor y el auge de la arquitectura de vanguardia están derribando esas paredes. La tendencia de convertir el garaje en una galería de arte privada o en una extensión directa del espacio social de la casa ya no es una excentricidad, sino una disciplina de diseño en pleno auge. Al frente de esta transformación se encuentra el estudio de arquitectura y diseño Borgos Pieper, fundado por Etienne Borgos y Nadine Pieper, que acumula más de una década respondiendo a la pregunta de cómo quiere vivir realmente el coleccionista con sus vehículos. Nadine Pieper y Etienne Borgos explican que cuando un automóvil forma parte de una colección, el espacio no puede concebirse únicamente como un lugar donde guardarlo, sino que debe permitir conservarlo, trabajar con él, contemplarlo y disfrutarlo integrándolo como parte de la vivienda. El punto de partida del estudio es que no existe una solución estándar, ya que la arquitectura debe nacer del propio carácter de la colección. Una colección destinada a la contemplación exige controlar la luz, las condiciones ambientales y la seguridad. Los vehículos vinculados al automovilismo de competición necesitan áreas de trabajo, elevadores, almacenamiento y extracción de humos. Cuando la dimensión social tiene más peso, se incorporan zonas de reunión, simuladores y objetos relacionados con el mundo del motor. Detrás de estos interiores aparentemente sencillos existe una compleja labor de ingeniería invisible. El reto estructural exige coordinar accesos, iluminación escenográfica, ventilación forzada, protección contra incendios y un estricto control higrométrico para conservar los metales y pieles de los vehículos, logrando que la técnica sostenga el espacio sin dominar la experiencia visual. Esta filosofía se materializa en proyectos de naturaleza muy diversa alrededor del mundo. En un proyecto situado en el norte de España, un elevador automatizado lleva un automóvil hasta la planta superior para introducirlo directamente en la sala de estar cotidiana, permitiendo contemplar el coche como una pieza clave de diseño interior. En la Costa Brava, el estudio ha diseñado dos estructuras escultóricas integradas en el paisaje que forman parte de la secuencia de ocio de una finca residencial, evitando que el espacio para los coches quede aislado como una construcción puramente funcional. Por su parte, en Abu Dabi han creado un espacio privado que combina las exigencias técnicas del automovilismo de competición con la presentación refinada de una colección, ordenando la manera de exhibir los vehículos mientras se trabaja en ellos. Esta misma filosofía trasciende la escala residencial y se aplica a propuestas museísticas donde el espacio actúa como hilo conductor del relato histórico. Borgos Pieper desarrolló una propuesta para una colección española de más de 350 vehículos proyectada en una cantera en desuso próxima a la Costa Brava. Concebido entre el land art y la arquitectura industrial, el edificio utilizaba una rampa continua que guiaba al visitante en un descenso cronológico por la historia del automóvil, exponiendo los coches sobre plataformas en voladizo frente a la pared de roca. Tanto en una gran instalación pública como en una vivienda privada, el estudio demuestra que la arquitectura del motor no consiste solo en diseñar un garaje, sino en construir una relación significativa entre el objeto, el espacio y la experiencia cotidiana.
