VREMEPLOV VIKENDOM Jedina Lancia Delta EVO III 'Viola' posljednja je evolucija kultnog relijaškog oružja, ali i primjerak koju Lancia nije odobrila...
MAGGIORA - Ako ste otvorili ovaj članak onda vjerujemo da već sve znate o „Kraljici relija” „Deltoni”, Regini” ili Lanciji Delti Integrale. Cestovna izvedba za homologaciju evoluirala je od 1987. do 1994. kao 8V od 185 KS, kao EVO s 200 KS, kao EVO I s 210 KS i EVO II s 215 KS (i katalizatorom).
Ako ste otvorili ovaj članak onda vjerujemo da već sve znate o „Kraljici relija” „Deltoni”, Regini” ili Lanciji Delti Integrale. Cestovna izvedba za homologaciju evoluirala je od 1987. do 1994. kao 8V od 185 KS, kao EVO s 200 KS, kao EVO I s 210 KS i EVO II s 215 KS (i katalizatorom).
S godinama se mijenjao i izgled, a kultna Integralka je bivala sve mišićavija - usisnici za zrak sve veći, trag kotača sve širi, ovjes sve napredniji, motor sve snažniji... Kraljica!
Bilo je i vrlo rijetkih posebnih izvedbi u prodaji poput Giallo Ginestra ili Blu Lagos, Martini 5 ili Final Edition, no najrjeđa od svih jest Lancia Delta HF Integrale Evoluzione III Viola jer je proizveden samo jedan primjerak.
Naime, kada je Lancia 1994. godine odlučila ugasiti proizvodnju Integralke EVO II koja se pred kraj preselila iz Chivasso pogona u pogone karosernice Maggiora i premda je šef Bruno Maggiora nagovarao na još jednu seriju EVO III modela, u Lanciji su odustali, a već je krenula i proizvodnja Lancije Kappe Coupe u istim pogonima...
Inače talijanska karosernica Maggiora poslovala je od 1925. do zatvaranja 2003. godine, a radili su brojne izvedbe za talijanske proizvođače - za Fiat (Barchetta, 1100 Viotti, Puntograle, 1500), De Tomaso (Pantera i Mangusta), Maserati (Mistral), Alfa Romeo (2000 Spider) i Lanciju (B20, Kappa Coupe, Thesis Coupe, Flaminia).
No bez obzira na Lancijine planove, u Maggiori su odlučili izraditi barem jedan primjerak kakav su prvo predložili šefovima Lancije i u ljeto 1994. stigla je posljednja Lancia Delta Integrale, primjerak u Viola boji s brojnim izmjenama na 4x4 pogonu, turbu punjaču (Garrett T03 s pritisak preko 1.0 bara) i ECU jedinici kako bi EVO III postizao čak 236 KS.
Unutrašnjost je presvučena bež alkantarom, središnja je konzola izrađena ručno od ugljičnih vlakana i postavljene Pirelli P-Zero gume dimenzija 215/40ZR17 na "Tecnomagnesio" magnezijske naplatke od 17 cola i za kraj mala oznaka Maggiora na bokovima.
Napredak se mogao osjetiti i u vožnji u odnosu na EVO II, potvrdili su svi koji su je vozili, a upravljivost i kočenje bili su bolji nego ikad. Automobil je nov stajao 100.000 eura, 2012. se nudio za 85.000 funti, a danas vrijedi između 200.000 i 250.000 eura!
MAGGIORA LANCIA DELTA HF INTEGRALE EVO III
Motor benzinski, 4 cil. Turbo
Obujam 1995 ccm
Mjenjač 5-stupnjeva, ručni
Pogon na sve kotače
Snaga 237 KS pri 6000/min
Moment: 236 Nm u rasponu od 2500-6000/min
Prva registracija 1994.
