F1, Melbourne (curva 11): si frena da 299 a 120 km/h in 1″8 e con 4,8g di decelerazione
Dopo una settimana di sosta la Formula 1 riparte dall’Oceania con il Gran Premio d’Australia, giunto quest’anno alla 38esima edizione, ma soltanto la terza consecutiva perché nel biennio 2020-2021 non si è corso a causa del lockdown che ha interessato il Paese. I primi 11 GP si disputarono ad Adelaide, nello Stato dell’Australia Meridionale, i [...]
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Dopo una settimana di sosta la Formula 1 riparte dall’Oceania con il Gran Premio d’Australia, giunto quest’anno alla 38esima edizione, ma soltanto la terza consecutiva perché nel biennio 2020-2021 non si è corso a causa del lockdown che ha interessato il Paese.
I primi 11 GP si disputarono ad Adelaide, nello Stato dell’Australia Meridionale, i successivi a Melbourne, circa 700 km più a sud, nello Stato di Victoria.
Secondo i tecnici Brembo il Melbourne GP Circuit da 5.278 metri di lunghezza rientra nella categoria dei circuiti mediamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 3 perché appena 3 frenate sono della categoria Hard e in media i freni vengono utilizzati soltanto per 8 secondi al giro, equivalenti all’11 per cento della durata dell’intera gara.
La curva più dura del Melbourne GP Circuit per l’impianto frenante è la 11, in corrispondenza della quale avviene una decelerazione da 299 km/h a 120 km/h in 1,79 secondi durante il quale la monoposto percorre 95 metri. I piloti sono chiamati ad uno sforzo di 173 kg sul pedale del freno e soggetti ad una decelerazione di 4,8 g mentre la potenza frenante è di 2.500 kW.
Formula 1 2024: i freni F1 al Melbourne Grand Prix Circuit
Una curiosità
Con quasi 59 milioni di followers su Instagram, Chris Hemsworth è l’indiscusso dominatore dei social media tra gli australiani. Gli appassionati lo ricordano per l’interpretazione di James Hunt nel film Rush diretto da Ron Howard. La pellicola racconta il duello tra Hunt e Niki Lauda durante la stagione 1976, la seconda di Brembo in Formula 1. Quell’anno Brembo contava appena 146 dipendenti e si limitava a fornire soltanto i dischi alla Scuderia Ferrari. La produzione delle pinze di F1 sarebbe arrivata solo in seguito.
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