Самокат или мотоцикл: ученые выяснили, что опаснее

Поездки на электросамокатах могут приводить к некоторым тяжелым травмам значительно чаще, чем аварии на мотоциклах и велосипедах. К такому выводу пришли британские исследователи, изучив данные о пострадавших в Англии и Уэльсе. Результаты работы опубликованы в научном журнале Scientific Reports, передает Tengri Auto.
Ученые проанализировали данные Национального реестра тяжелых травм Англии и Уэльса за 2020–2022 годы. В выборку вошли 15 247 пострадавших: 580 пользователей электросамокатов, 7 027 мотоциклистов и 7 640 велосипедистов. Дополнительно исследователи изучили данные оператора проката электросамокатов о более чем 33 миллионах поездок общей протяженностью 77,8 миллиона километров.
Выяснилось, что среди взрослых пользователей электросамокатов черепно-мозговые травмы встречались в 3,45 раза чаще, чем среди пострадавших мотоциклистов, и в 1,74 раза чаще, чем среди велосипедистов. Примерно на каждые 100 зарегистрированных травм пользователей электросамокатов приходилось около 36 черепно-мозговых.
Другие травмы головы у пользователей самокатов также встречались более чем в два раза чаще, чем у мотоциклистов. Кроме того, риск травм внутренних органов оказался выше примерно на 46 процентов, а сосудистых травм — более чем втрое. При этом переломы, напротив, у пользователей электросамокатов фиксировали реже, чем у мотоциклистов.
Особое внимание ученые обратили на использование шлемов. Среди попавших в реестр пользователей электросамокатов в шлеме были только 5,9 процента. Для сравнения: среди мотоциклистов этот показатель составлял 75,7 процента, среди велосипедистов — 45 процентов. В данных прокатного сервиса шлем использовали менее одного процента пользователей.
Исследователи предполагают, что большое количество травм головы связано не только с отсутствием шлемов, но и с самой конструкцией электросамокатов. Человек едет стоя, поэтому центр тяжести находится высоко и смещен вперед. При резком торможении или столкновении его может перебросить через руль головой вперед. Небольшие колеса самокатов также чувствительны к бордюрам, ямам, рельсам и другим неровностям дороги.
Похожим механизмом ученые объясняют травмы внутренних органов и сосудов: при резкой остановке человек может удариться животом о руль. Особенно уязвимыми в таких случаях оказались дети.
При этом авторы исследования подчеркивают важное ограничение. Полученные цифры не означают, что вероятность попасть в аварию на электросамокате в 3,45 раза выше, чем на мотоцикле. Исследование показывает, какие травмы чаще встречаются среди людей, которые уже получили достаточно серьезные повреждения и попали в реестр. Данных о количестве поездок и пройденных километрах на мотоциклах и велосипедах для прямого сравнения у исследователей не было.
Авторы считают, что результаты говорят в пользу более широкого использования шлемов, ограничения скорости электросамокатов, развития защищенной инфраструктуры и совершенствования конструкции самих устройств.
Ранее в МВД Казахстана разъяснили, что изменится для владельцев личных электросамокатов с 25 августа.

Китайские автомобили стремительно завоевывают рынок Казахстана! Планируете купить? Сначала прочитайте это! Узнайте больше о китайских автомобилях.