Нови руски авион Јак-152 идеалан за тренинг пилота
Будући кадети Војно-ваздушних снага Русије своје прве летове обављаће у тренажним апаратима Јак-152.
Русија планира да свој најновији примарни авион за обуку пилота представи на Међународном авио-космичком салону МАКС-2017 који ће се одржати у Московској области од 18. до 23. јула.
Авион моноплан Јак-152 је двосед са једним мотором конструисан у Опитно-конструкционом бироу „Јаковљев“ који послује у оквиру корпорације „Иркут“.
Овај ваздухоплов намењен је основној летачкој обуци кадета ратног ваздухопловства, док се виши ниво тренинга обавља на авиону Јак-130.
Лак за управљање и одржавање
Јак-152 је наследник чувеног тренажног авиона Јак-52 познатог као „летећи сто“.
Макета руске летелице Јак-152 изложена на Међународној авио-космичкој изложби Airshow China 2016. Извор: Марина Лисцева/ТАССПредње седиште је резервисано за полазника обуке док инструктор седи позади. Авионом може да управља један члан посаде.
Авион је опремљен системом за избацивање седишта пилота „Звезда“ СКС-94 који омогућава безбедно катапултирање из кабине при брзинама до 400 km/h и на висинама од 10 до 4.000 метара.
Апарат задовољава све безбедносне стандарде, одликују га једноставна конструкција и способност да користи кратке полетно-слетне стазе, што кадетима омогућава да на њему лете без додатних сложених припрема.
Летелица може да стоји на отвореном, изван хангара.
Јак-152 може да лети у свако доба дана, као и у отежаним временским приликама.
На овом авиону нема наоружања.
Први лет авиона Јак-152: Извор: RT/YouTube
Ригорозна обука за пилоте
Нови кадети биће подвргнути комплексном процесу обуке из три нивоа: основног, вишег и финалног, који ће подразумевати управљање постојећим борбеним авионима. Стручњак за војна питања Дмитриј Литовкин изјавио је за „Руску реч“ да ће на овај начин систем обуке пилота у Русији добити форму каква је постојала у СССР-у.
У совјетско време пилоти су обучавани на чехословачким млазним тренажним авионима Л-39. Ова летелица је 1972. године одабрана за примарни авион за обуку војних пилота у Варшавском пакту.
Међутим, данас су и Л-39 и Јак-52 застарели и морају да буду замењени, каже Литовкин. Додао је и да настојања да се Јак-130 користи као примарни тренажни авион нису донела резлутате.
Јак-152. Извор: Корпорација „Иркут“Испоставило се да је почетницима тешко да лете на подзвучном авиону Јак-130, а ова пракса није била ни економски исплатива, објашњава Литовкин.
Када Јак-152 буде уведен у употребу у Војно-ваздушне снаге Русије, будући војни пилоти користиће га као тренажни авион на самом почетку обуке. Пошто стекну извесно летачко искуство, у наредној фази школовања летеће на апаратима Јак-130.
У финалној фази обуке имаће већ довољно вештине да управљају правим борбеним авионима.
Потенцијал за извоз
Министарство одбране Русије наручило је 150 авиона Јак-152, а можда ће у будућности набавити још 150 комада.
Руско Министарство индустрије и трговине гаји оптимизам у погледу могућности извоза новог авиона у земље Азије, Африке и Јужне Америке.
Белорусија је већ наручила 5 комада за своје војно-спортске организације. Ова летелица ће се и у Русији користити за сличне намене.
Пилоти који треба да се оспособе за управљање авионима попут Су-30 или МиГ-29 обуку ће почети на моделу Јак-152. Зато су потенцијални купци новог руског тренажног авиона земље које у саставу својих ратних ваздухопловстава имају Су-30 или МиГ-29, а то су Индија, Вијетнам, Индонезија, Иран и Пољска.
Софтвер на авиону Јак-152 може да се програмира тако да симулира лет на свим модерним руским борбеним ваздухопловима.
Имате бар осам разлога да постанете пробни пилот