Перемены в Минтрансе РФ, авиаколлапс и цифры по отрасли: главные темы недели в транспортной сфере
Пожалуй, самый крупный инфоповод недели – смена руководства Минтранса РФ, которая оказалась сопряжена с трагической историей.
7 июля утром стало известно, что пост главы Министерства покидает Роман Старовойт. Он занимал эту должность с мая 2024 года. Об изменениях оповести президентский указ.
Причин изменений в документе не указывалось, снятие Р. Старовойта не связано с утратой доверия, подчеркивал в комментарии пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков.
Вакантную должность была предложена заместителю министра транспорта РФ Андрею Никитину. Он возглавил профильное министерство в тот же день – с приставкой и.о. Официально он занял пост уже 8 июля – кандидатуру согласовала Госдума, после чего президент подписал указ.
А. Никитин работал заместителем министра с февраля 2025 года, занимался вопросами цифровизации. В Минтранс он перешел с поста губернатора Нижегородской области.
Что же касается Р. Старовойта, то во второй половине дня 7 июля его нашли мертвым в Подмосковье. По официальному сообщению СК РФ, телом экс-министра с огнестрельным ранением нашли в Одинцовском городском округе в личном автомобиле.
«Следственные органы ГСУ СК России по Московской области работают на месте, устанавливаются обстоятельства произошедшего. Основная версия – самоубийство», - говорилось в комментарии официального представителя СК России Светланы Петренко.
11 июля Р. Старовойта похоронили в Санкт-Петербурге.
Последствия авиаколлапса выходных
Прошлые выходные оказались нервными для многих из тех, кто путешествовал с помощью авиасообщения, летел через крупные города России. Из-за ограничений на полеты, введенных в ряде городов из соображений безопасности, происходило множество задержек и даже отмен рейсов.
По данным Росавиации, с 5 июля по 06:00 по Москве 7 июля авиакомпании отменили 485 рейсов, на запасные аэродромы ушли 88 рейсов, было задержано на вылет и прилет 1,9 тыс. рейсов, оформлено 43 тыс. вынужденных возвратов билетов, в гостиницах размещено 94 тыс. человек, количество предоставленных ваучеров на напитки – 199 тыс., на питание – 155 тыс.
Восстановление расписаний продолжалось и 7 и 8 июля. Например, аэропорт Пулково заявлял, что вернулся к работе в штатном режиме только днем 8 июля. Убытки от временных ограничений в аэропорту Петербурга оценены в 50-55 млн рублей.
Пострадали и пассажиры: одни не смогли вылететь на отдых вовремя, другие опоздали на стыковочные рейсы. Наверняка, были и другие комбинации сложностей для туристов.
И здесь важно понимать, какие права есть у пассажира. В этом вопросе мы разбирались в отдельной статье.
Важно: юристы отмечают, что, если рейс отменен или задержан вследствие обстоятельств непреодолимой силы (форс-мажор), таких как атаки беспилотников, запреты полетов или иные внешние факторы, авиакомпания освобождается от ответственности за причиненные неудобства, включая моральный вред.
«Следует юридически разграничивать понятия форс-мажорных обстоятельств и чрезвычайной ситуации. Объявление или введение плана «Ковер» (оперативные мероприятия и повышение готовности авиационной безопасности) не идентично введению чрезвычайного положения или официальному объявлению чрезвычайной ситуации, – объясняет Оксана Васильева, к. ю. н., доцент Финансового университета при правительстве Российской Федерации, генеральный директор юридической компании. – В ситуации, когда отмена рейса обусловлена именно форс-мажорными обстоятельствами, технически и юридически не зависящими от перевозчика, при отсутствии официального введения чрезвычайной ситуации пассажир вправе требовать возврат уплаченной за билет суммы в полном объеме, но не претендовать на компенсацию морального вреда либо иных убытков, вызванных неисполнением договора авиационной перевозки».
Откроют аэропорт Геленджика
Еще одна громкая новость про туризм и авиацию – об открытии для полетов заявил аэропорт Геленджик. Южная авиагавань не работала с 2022 года.
Минтранс РФ 9 июля официально заявил, что аэропорт готовится возобновить работу. По словам гендиректора аэропорта Ивана Таранченко, некоторые ограничения все же будут сохраняться. Они распространятся на частоту полетов. «Есть определенные ограничения, я думаю, мы будем обслуживать не более трех рейсов в день», – сказал И. Таранченко, передавал Интерфакс.
Аэропорт начал работать с 10 июля. Первый рейс туда совершит «Аэрофлот» из Москвы, это произойдет 18 июля. Даты подтвердили и в самой авиагавани.
Отметим, что еще ряд авиакомпаний заявляли, что прорабатывают возможности запуска полетов в Геленджик: это, к примеру, «Азимут», S7 Airlines, Red Wings.
Производство вагонов: опасения вагоностроителей
В I полугодии оно упало на 15% - за этот период выпущено 30,1 тыс. единиц подвижного состава. Глубина спада рынка постепенно усиливается: так, в феврале было произведено 5,9 тыс. вагонов, в июне – 4,1 тыс. (против 6,6 тыс. годом ранее). В декабре, как прогнозируется, будет построено не более 2 тыс. вагонов.
На сокращение выпуска подвижного состава влияет ряд факторов, но в основном это связано с продолжающимся спадом погрузки.
«Просто меньше стройки, меньше продаж угля на экспорт, меньше производства – из-за этого падение погрузки и профицит вагонов», – констатировала директор дирекции научно-технического развития НПК «ОВК» Анна Орлова.
Сегодня потребность в новом подвижном составе, по сути, остается на уровне, который прогнозируется списанием парка, – около 28–35 тыс. в год. За 5 месяцев списано 12,3 тыс. вагонов. Это в 1,5 раза превышает прошлогоднее значение, но данный уровень вагоностроителей не радует. До начала 2030-х годов существенных темпов списания не ожидается. Но в 2032–2034 годах может быть списан большой объем – 247 тыс. вагонов, отмечает исполнительный директор союза «Объединение вагоностроителей» Евгений Семенов. Это буквально обязывает разрабатывать меры для стимулирования собственников к досрочному списанию устаревающего и низкоэффективного парка. Это позволило бы оптимально распределить нагрузку на вагоностроительные компании.
Внешняя торговля РФ: итоги января - мая
Объем внешней торговли РФ за 5 месяцев (январь – май) 2025 года составил $271,7 млрд, что на 3,2% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Данные опубликовала ФТС России.
По данным, размещенным на официальном сайте ведомства, экспорт составил $162,1 млрд, снижение на 6,2% год к году. Основу российского экспорта составили минеральные продукты: их удельный вес в товарной структуре экспорта составил 56,2%.
Импорт за 5 месяцев составил $109,5 млрд, он прибавил 1,7% относительно того же периода в 2024 года. В товарной структуре импорта наибольший удельный вес имеют машины, оборудование и другие товары – он составил 48,4%.
Основными торговыми партнерами России отмечены страны Азиатского региона: экспорт составил $123,3 млрд, а импорт – $73,4 млрд. В сравнении с тем же периодом 2024 года экспорт в Азию показал снижение на 5,2%. Импорт из этих стран год к году вырос на 2,6%.
Морские порты: итоги I полугодия
Грузооборот морских портов России за шесть месяцев 2025 года составил 425,2 млн тонн. Он снизился на 5,4% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года, сообщает Ассоциация морских торговых портов.
Экспортных грузов перегружено на 5,8% меньше, чем за тот же период в прошлом году, - 334,4 млн т (-5,8%), импортных грузов перегружено 20,9 млн т (+1,1%). Транзитных грузов – 36,4 млн т (+5,9%). Снижение на 14,4% показали каботажные грузы – их перегружено 33,5 млн т.
Объём перевалки сухогрузов составил 204,4 млн тонн (-7,4%). В плюсе, по приведенным АСОП данным, уголь – 95,7 млн т (+0,6%), минеральные удобрения – 23,2 млн т (+8,8%), черные металлы – 12,0 млн т (+23,6%), руда – 6,7 млн т (+37,5%), грузы на паромах — 4,0 млн т (+2,4%). Грузы в контейнерах показали снижение на 1,3% (27,3 млн т), а зерно - на 56,4% (16,4 млн т).
Объем перевалки наливных грузов составил 220,8 млн тонн (-3,5%), в том числе сырой нефти – 133,5 млн т (-3,4%), нефтепродуктов – 63,3 млн т (-5,0%), сжиженного газа – 19,0 млн т (+2,2%), пищевые грузы – 2,8 млн тонн (-17,1%).
Оборот вагона и участковая скорость - подросли
Отметим, что неделя была богата на цифры по транспортной отрасли. Так, оперативными данными эксплуатационной работы поделились в РЖД.
По оперативным данным РЖД, оборот вагона по всем элементам составил 546,2 часа (или примерно 22,7 суток). Относительно показателя за июнь прошлого года оборот вагона вырос на 11,2%. Отметим, что относительно мая 2025 года оборот вагона также вырос – в мае он составлял 22,4 суток (537,2 часа).
Если раскладывать оборот вагона по элементам, то, согласно информации РЖД, в движении он, наоборот, сократился на 2,6% (75,7 часа, или 3,1 суток против 77,7 часа, или 3,2 суток в июне 2024 года). На промежуточных станциях оборот вагона также сократился – на 26,1% июнь к июню (10,2 часа в июне 2025 года к 13,8 часа в июне 2024 года), как и на технических станциях – в июне оборот вагона на них составил 155,3 часа (или 6,5 суток), что ниже показателя прошлого июня на 13,3%. В июне 2024 года оборот вагона на технических станциях составлял 179,1 часа (или 7,5 суток).
По оперативным данным РЖД, участковая скорость в июне текущего года составила 39,1 км/ч, что на 12,7% меньше, чем за июнь 2024 года.
Относительно мая средняя участковая скорость тоже выросла – в предыдущий месяц она составляла 38,4 км/ч. В апреле этот же показатель был 38,6 км/ч.
Техническая скорость в июне составила 43,4 км/ч, что на 9% выше, чем в июне 2024 года. Относительно мая этот показатель тоже подрос – тогда он составлял 42,8 км/ч.
В холдинге отметили, что им удается улучшить качественные показатели перевозок - благодаря технологическим мерам по работе с избыточным подвижным составом.
"Участковая скорость за месяц выросла на 1,6%. В установленные сроки в июне доставлено 97,9% всех грузовых отправок, что на 0,9 п.п. выше, чем в мае, и на 1,3 п.п. выше, чем в апреле", - говорится в сообщении холдинга, опубликованном в пятницу в телеграм-канале.