В России создадут новые гидросамолеты, а Бе-200 получит модификацию
В России создадут новые гидросамолеты, а Бе-200 получит модификацию
В Таганрогском авиационном научно-техническом комплексе им. Бериева приступили к разработке новых гидросамолетов и модификации уникального самолета-амфибии Бе-200. Данную информацию накануне опубликовало агентство РИА Новости, ссылаясь на заявления представителей предприятия.
Стоит отметить, что конструкторам из ТАНТК им. Бериева принадлежат разработки более чем 30 типов летательных средств. К их числу относятся такие аппараты, как Бе-6, Бе-10, Бе-12, Бе-200, МБР-2, а также А-40 «Альбатрос», который на сегодняшний день является крупнейшим реактивным гидросамолетом в мире.
Напомним, что Бе-200 «Альтаир», который в обозримом будущем должен получить модификацию, является уникальным многоцелевым самолетом. Изначально его выпуск был налажен на Иркутском авиационном заводе. Однако с 2008 года производство данного гидросамолета перенесли на ТАНТК им. Бериева.
Аппарат способен подниматься в воздух, как с земли, так и с водной поверхности. В основе создания данного самолета-амфибии лежат идеи, использованные в А-40 «Альбатрос». А по некоторым летно-техническим характеристикам «Альтаиру» нет равных в мире.
Стоит отметить, что конструкторам из ТАНТК им. Бериева принадлежат разработки более чем 30 типов летательных средств. К их числу относятся такие аппараты, как Бе-6, Бе-10, Бе-12, Бе-200, МБР-2, а также А-40 «Альбатрос», который на сегодняшний день является крупнейшим реактивным гидросамолетом в мире.
Напомним, что Бе-200 «Альтаир», который в обозримом будущем должен получить модификацию, является уникальным многоцелевым самолетом. Изначально его выпуск был налажен на Иркутском авиационном заводе. Однако с 2008 года производство данного гидросамолета перенесли на ТАНТК им. Бериева.
Аппарат способен подниматься в воздух, как с земли, так и с водной поверхности. В основе создания данного самолета-амфибии лежат идеи, использованные в А-40 «Альбатрос». А по некоторым летно-техническим характеристикам «Альтаиру» нет равных в мире.
Новые вагоны РЖД: душ, холодильник и микроволновка в купе – это не предел
Вскоре на железных дорогах РФ появятся пассажирские составы, которые будут оборудованы гораздо лучше, чем более старые модели. В каком-то смысле для обычного жителя страны, который привык хотя бы иногда пользоваться поездами, новые вагоны станут чем-то революционным.
Уже известно, как они будут выглядеть. «Федеральная пассажирская компания» и «Трансмашхолдинг» ещё в прошлом месяце продемонстрировали на Рижском вокзале новые купе. В них установлены душ, сейфы, холодильник и микроволновка. Однако даже это не предел. Как заявил замдиректора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга», даже в плацкартах комфорт будет поднят на совершенно новый уровень.
- заявил Александр Лошманов.
Согласно намеченному плану, российский производитель составов отправит новый вагон на сертификационные тесты уже в октябре текущего года. Если же говорить о дате, когда новые конструкции массово начнут поступать на железные дороги РФ, то это будет 2025 год.
Известно, что ФПС заказала 3,7 тыс. пассажирских вагонов. Сумма контракта – 237 млрд рублей. Это ощутимо обновит отрасль страны, выведет перевозки по железнодорожному транспорту на совершенной новый уровень комфорта. Вполне возможно, что многие россияне в таких условиях станут пользоваться этим типом передвижения гораздо чаще, чем, например, автобусами.
Уже известно, как они будут выглядеть. «Федеральная пассажирская компания» и «Трансмашхолдинг» ещё в прошлом месяце продемонстрировали на Рижском вокзале новые купе. В них установлены душ, сейфы, холодильник и микроволновка. Однако даже это не предел. Как заявил замдиректора по развитию пассажирского транспорта «Трансмашхолдинга», даже в плацкартах комфорт будет поднят на совершенно новый уровень.
Что касается общих зон — сервисные, душевые, информационное поле, — все будет реализовано по однотипному сценарию, как и в купейных вагонах.
- заявил Александр Лошманов.
Согласно намеченному плану, российский производитель составов отправит новый вагон на сертификационные тесты уже в октябре текущего года. Если же говорить о дате, когда новые конструкции массово начнут поступать на железные дороги РФ, то это будет 2025 год.
Известно, что ФПС заказала 3,7 тыс. пассажирских вагонов. Сумма контракта – 237 млрд рублей. Это ощутимо обновит отрасль страны, выведет перевозки по железнодорожному транспорту на совершенной новый уровень комфорта. Вполне возможно, что многие россияне в таких условиях станут пользоваться этим типом передвижения гораздо чаще, чем, например, автобусами.
Россия начинает разработку ракеты с возвращаемой ступенью
В «Роскосмосе» планируют в ближайшее время приступить к разработке первой российской ракеты с возвратной ступенью. Об этом заявил глава госкорпорации в ходе своего выступления с лекцией в МГУ.
Дмитрий Рогозин подчеркнул, что новая ракета будет недорогой, а деталей для ее создания, потребуется практически вдвое меньше, чем используется в уже существующих отечественных носителях.
Кроме того, функционер раскрыл и некоторое технические характеристики будущего аппарата. Так, исходя из его заявлений, новая ракета сможет выводить на орбиту до 9 тонн полезной нагрузки и будет функционировать на метановых двигателях. Выбор в пользу последних был сделан по причине того, что такие агрегаты не нуждаются в дополнительной очистке. К тому же, Рогозин подчеркнул, что разработки в области метановых двигателей в России уже имеются и в ближайшее время будут включены в новую редакцию программы по развитию космоса.
Напомним, что предыдущий глава госкорпорации Игорь Комаров еще в марте 2017 года заявлял, что «Роскосмос» работает над созданием многоразовых носителей. Однако, годом позднее Дмитрий Рогозин, занимавший на тот момент пост вице-премьера, подверг заявление Комарова резкой критике.
Функционер тогда отметил, что у России нет возможности создать многоразовые ракеты подобно тем, что имеются у SpaceX. Первая ступень американских аппаратов совершают посадку на морскую платформу, которую можно подогнать в любое место. «А мы где будем сажать? В Якутии, что ли?» - заявлял Рогозин.
Дмитрий Рогозин подчеркнул, что новая ракета будет недорогой, а деталей для ее создания, потребуется практически вдвое меньше, чем используется в уже существующих отечественных носителях.
Кроме того, функционер раскрыл и некоторое технические характеристики будущего аппарата. Так, исходя из его заявлений, новая ракета сможет выводить на орбиту до 9 тонн полезной нагрузки и будет функционировать на метановых двигателях. Выбор в пользу последних был сделан по причине того, что такие агрегаты не нуждаются в дополнительной очистке. К тому же, Рогозин подчеркнул, что разработки в области метановых двигателей в России уже имеются и в ближайшее время будут включены в новую редакцию программы по развитию космоса.
Напомним, что предыдущий глава госкорпорации Игорь Комаров еще в марте 2017 года заявлял, что «Роскосмос» работает над созданием многоразовых носителей. Однако, годом позднее Дмитрий Рогозин, занимавший на тот момент пост вице-премьера, подверг заявление Комарова резкой критике.
Функционер тогда отметил, что у России нет возможности создать многоразовые ракеты подобно тем, что имеются у SpaceX. Первая ступень американских аппаратов совершают посадку на морскую платформу, которую можно подогнать в любое место. «А мы где будем сажать? В Якутии, что ли?» - заявлял Рогозин.
Российская птица вышла на Китай
Осуществиться желанию российских производителей птичьего мяса о выходе на обширные китайские рынки помог вирус, уничтоживший часть поголовья свиней местных фермеров. Китай славится защитой своего рынка от иностранных производителей, поэтому отечественные поставщики куриного полуфабриката долгое время не могли получить доступ к столь большому лакомому куску.
Свирепствующая болезнь изменила правила игры и Россия смогла поставить в Поднебесную партию мяса птицы впервые с советских времен. Об этом пишет обозреватель Анатолий Медецкий в статье для издания Bloomberg, США.
Все еще импортеры
Россия до сих пор импортирует куриного мяса больше, чем экспортирует. Вскоре ситуация может измениться, так как эпидемия африканской чумы свиней заставила правительство Китая разрешить ввоз мясной продукции, в частности, мяса птицы из-за рубежа. Впрочем, российским производителям придется столкнуться с жесткой конкуренцией, ведь за выход на перспективный рынок придется бороться с компаниями из Бразилии и ЕС.
Проблема – в объемах производства
По мнению аналитиков, из-за эпидемии Китай потеряет до 30 процентов поголовья свиней. Правительство КНР ищет альтернативные пути наполнения рынка с огромным потреблением. Эта ситуация предоставляет российским производителями уникальную возможность развить собственное птицеводство с перспективами выхода в мировые лидеры по производству мясной продукции и завоеванию новых покупателей.
Однако России понадобится некоторое время, чтобы составить реальную конкуренцию ведущим экспортерам птицы из США, Бразилии и Евросоюза. За последние десять лет отечественные компании удвоили показатели объемов производства полуфабрикатов и заняли шестое место в мире, что позволило экспортировать больше продукции, в том числе в Китай.
Начало положено
В апреле Россия впервые с советских времен поставила 54 тонны куриных крылышек в Китай. Пока что это наиболее ходовой товар, так как на ножки и темное мясо все еще есть ограничения.
- делится планами на будущее Андрей Терехин, глава экспортного подразделения одной из российских компаний, производящей мясо птицы.
В Национальной Мясной Ассоциации России (НМА) заявили, что у нашей страны имеются все возможности, чтобы производить и экспортировать тысячи тонн продукции для покрытия нужд такого импортера, как Китай.
- говорит Сергей Юшин, директор исполкома НМА
Свирепствующая болезнь изменила правила игры и Россия смогла поставить в Поднебесную партию мяса птицы впервые с советских времен. Об этом пишет обозреватель Анатолий Медецкий в статье для издания Bloomberg, США.
Все еще импортеры
Россия до сих пор импортирует куриного мяса больше, чем экспортирует. Вскоре ситуация может измениться, так как эпидемия африканской чумы свиней заставила правительство Китая разрешить ввоз мясной продукции, в частности, мяса птицы из-за рубежа. Впрочем, российским производителям придется столкнуться с жесткой конкуренцией, ведь за выход на перспективный рынок придется бороться с компаниями из Бразилии и ЕС.
Проблема – в объемах производства
По мнению аналитиков, из-за эпидемии Китай потеряет до 30 процентов поголовья свиней. Правительство КНР ищет альтернативные пути наполнения рынка с огромным потреблением. Эта ситуация предоставляет российским производителями уникальную возможность развить собственное птицеводство с перспективами выхода в мировые лидеры по производству мясной продукции и завоеванию новых покупателей.
Однако России понадобится некоторое время, чтобы составить реальную конкуренцию ведущим экспортерам птицы из США, Бразилии и Евросоюза. За последние десять лет отечественные компании удвоили показатели объемов производства полуфабрикатов и заняли шестое место в мире, что позволило экспортировать больше продукции, в том числе в Китай.
Начало положено
В апреле Россия впервые с советских времен поставила 54 тонны куриных крылышек в Китай. Пока что это наиболее ходовой товар, так как на ножки и темное мясо все еще есть ограничения.
Ситуация для завоевания рынка КНР весьма благоприятная. Мы ожидаем, что китайцы станут одними из наших главных покупателей
- делится планами на будущее Андрей Терехин, глава экспортного подразделения одной из российских компаний, производящей мясо птицы.
В Национальной Мясной Ассоциации России (НМА) заявили, что у нашей страны имеются все возможности, чтобы производить и экспортировать тысячи тонн продукции для покрытия нужд такого импортера, как Китай.
У нас есть зерно для выкармливания птиц, а также накоплены знания и опыт. Да, будет непросто, у нас влиятельные конкуренты из Штатов, Бразилии и Европы, но мы должны выходить в мировые лидеры по производству птичьего мяса. Это – новая цель и вызов для России
- говорит Сергей Юшин, директор исполкома НМА