В ОСК предложили подумать о разработке базового закона о судостроении

Фото ОСК

Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов провел совместное заседание Экспертного совета по развитию судостроительной промышленности и морской техники при Комитете Госдумы по промышленности и торговле и Комитета по судостроительной промышленности и морской технике Союза машиностроителей России, говорится в сообщении корпорации.В совещании принял участие заместитель председателя Комитета Государственной Думы по промышленности и торговле Александр Спиридонов, заместитель Министра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий Анатолий Супруновский, генеральный директор ПАО «Совкомфлот» Игорь Тонковидов, генеральный директор АО «Трансмашхолдинг» Кирилл Липа, заместитель руководителя Росморречфлота Захарий Джиоев, а также руководители крупных транспортных компаний и судостроительных предприятий, депутаты Государственной Думы, представители Минпромторга, смежных отраслей и экспертного сообщества.Участники встречи обсудили наиболее существенные вопросы нормативного регулирования для обеспечения реализации Стратегии развития судостроительной промышленности до 2035 года, подробно остановившись на темах ценообразования, локализации и субсидирования. В ходе заседания был также утвержден новый состав Совета и намечен план его работы на 2022 год.В своем выступлении Алексей Рахманов напомнил, что за последние годы был принят объемный пакет нормативных актов, способствующих развитию судостроения. Он указал на важность системного подхода при разработке мер поддержки судостроения с экспертным участием. «Возможно, стоит задуматься о базовом отраслевом законе, который станет опорным для развития судостроения», – предложил глава ОСК.Особое внимание было уделено вопросу ценообразования – особенно в гражданском судостроении. «Нужно закрепить четкие правила определения стоимости и цены продукции, мотивирующие механизмы, позволяющие увеличивать рентабельность и направлять часть прибыли на развитие производства, повышение производительности труда», – подчеркнул Алексей Рахманов. Также глава ОСК предложил наладить совместную работу с Экспертным советом Госдумы по развитию финансовых инструментов и нефинансовых мер поддержки ОПК под председательством Петра Фрадкова.Игорь Тонковидов в свою очередь указал на объективные и существенные различия в подходах при выполнении военного, государственного и частного (коммерческого) заказа в судостроении. «Логика финансирования производства и, соответственно, формирования себестоимости в каждом из этих секторов абсолютно различная», – заявил глава Совкомфлота, заметив, что и методы регулирования для каждого случая должны быть свои, и рассматривать их необходимо в комплексе, но по-отдельностиПредставитель Минпромторга Денис Стриженов рассказал о развитии стимулирующих мер для поддержки судостроения и судоремонта. По его словам, «Минпромторгом продолжается разработка предложений по возможности установления ставки НДС в размере 0% при выполнении работ по обслуживанию и ремонту морских судов внутреннего плавания, смешанного (река - море) типа, а также судов рыбопромыслового флота».Александр Спиридонов предложил в рамках работы Экспертного совета отдельно остановиться на вопросах рентабельности предприятий, выполняющих ГОЗ, продолжить работу над расширением мер поддержки судостроения, а также устранением диспропорции доли водного транспорта в рамках единого транспортно-экономического баланса. «Нужно определить устойчивую грузовую базу для внутреннего водного транспорта на долгосрочный период, урегулировать неконкурентные условия с другими видами транспорта», – заявил Александр Спиридонов.Его коллега, депутат Мария Василькова, представляющая Иркутскую область, затронула вопрос обеспечения труднодоступных регионов России госпитальными судами. «Есть районы, куда в определенное время года можно добраться только по воде. Медицинский флот становится чрезвычайно острым вопросом,» – заявила она.На встрече также обсуждались предложения по увеличению субсидий предприятиям, вопросы привлечения новых кадров в отрасль – в особенности IT-специалистов, а также изменения ставок таможенных пошлин на ввоз оборудования.