С начала года автодилеры все чаще прибегали к значительным скидкам на автомобили, чтобы распродать накопившиеся склады на фоне высокой ключевой ставки. Однако даже такие меры не оказали существенного влияния на продажи — по итогам полугодия количество регистраций новых легковых автомобилей в Сибири упало на 29% в сравнении с ситуацией годичной давности. Какие марки и их дилеры в большей степени оказались заложниками текущего положения дел — в аналитическом материале «Континента Сибирь». По итогам полугодия сибирский авторынок «просел» на 29%, что больше, чем в целом по России (27%). Среди регионов СФО наибольшее падение продемонстрировала Омская область (–35%), а вот Новосибирская область пострадала в наименьшей степени — количество регистраций новых легковых автомобилей в этом регионе сократилось лишь на 21%. Кто впереди? Первое место в «количественном рейтинге» марок вновь заняла отечественная LADA, которая в целом по СФО остается впереди китайских брендов. Тем не менее, несмотря на вполне ожидаемую первую строчку в целом по Сибири, в отдельных регионах LADA уступила китайским конкурентам. Иллюстрацией может служить не только Иркутская область, где LADA уже по традиции пропустила вперед CHERY, но и Новосибирская область, в которой на этот раз реализовался точно такой же сценарий. Наиболее сильны позиции марки в Омской области — в ней было поставлено на учет больше всего «Лад» в СФО. При этом в данном регионе «АвтоВАЗ» в 2,87 раза обогнал ближайшего конкурента в лице HAVAL — более впечатляющий разрыв между первым и вторым местом продемонстрировала только Хакасия (3,63 раза). Среди модельного ряда «АвтоВАЗа» наибольшим спросом пользуются Vesta, Niva Travel и Granta. На второе место после LADA и первое среди иномарок на этот раз неожиданно вернулся китайский бренд CHERY. В этом году марка лишилась одного из трех официальных дилеров в Красноярске, а в прошлом году закрыли двери ее иркутский и новосибирский дилеры. Кроме того, на продажу был выставлен дилер марки в Бурятии. Такая ситуация характерна не только для Сибири, о чем в ходе пресс-конференции 8 июля говорил президент ассоциации "Российские автодилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин. Тем не менее, по данным «Автостат Инфо», CHERY силами двух дилеров занял первое место среди иномарок в Алтайском крае, а в Новосибирской и Иркутской областях обогнал еще и «АвтоВАЗ». Результаты Новосибирской области можно считать рекордными — в регионе было поставлено на учет в три раза больше автомобилей, чем, к примеру, в Красноярском крае. Всего на Новосибирскую область пришлось 30% от общего объема регистраций CHERY в СФО. Вместе с тем есть основания предполагать, что CHERY не удержит такой результат по итогам года. В настоящее время сибирские партнеры марки готовятся к переходу на новый бренд TENET. Несмотря на то что формально изменения в оформлении шоурумов ожидаются минимальными, дилерам придется объяснять покупателям эти перемены, а также знакомить их с новым брендом. Многие участники рынка уже сетовали, что эту работу дистрибьютор по факту переложил на своих дилеров. В текущих условиях переход на бренд TENET в краткосрочном периоде не будет способствовать усилению позиций CHERY на рынке. Со второй на третью строчку переместился китайский HAVAL. Автомобили этой марки уверенно удержали высокие позиции в Кузбассе, Красноярском крае, Омской и Томской областях, Хакасии. Однако в Алтайском крае, Иркутской и Новосибирской областях HAVAL, как уже было сказано, пока уступил CHERY. В случае с Иркутской областью это может быть временным явлением на фоне планов дистрибьютора по усилению дилерской сети в этом регионе в связи с закрытием одного из партнеров. Локомотивом продаж HAVAL по-прежнему остается Jolion, на который пришлось 28% от общего объема регистраций. На четвертой строчке располагается бренд Geely. Марка удержала свои позиции, несмотря на разделение модельного ряда между марками Geely, Belgee и Knewstar. На сегодня в Новосибирске Geely можно считать рекордсменом по числу дилеров — их четыре. Если же учитывать также дилеров Belgee, не являющихся одновременно дилерами Geely, то общее число партнеров — пять. Несмотря на это, марка готова и дальше увеличивать число дилеров в Новосибирске, о чем «Континенту Сибирь» рассказал один из участников рынка, который вел переговоры с дистрибьютором. В реализацию таких замыслов несложно поверить, учитывая, что даже в Томске у Geely работает два дилерских центра. Если посмотреть на Geely в разрезе моделей, то 44% от общего объема приходится на модель Monjaro. Замыкает Топ-5 бренд Changan. Лучше всего автомобили этой марки среди регионов Сибири продавались в Красноярском крае (4-е место) и Томской области (4-е место). Наиболее равнодушны к Changan оказались жители Иркутской области (9-е место) и Кузбасса (6-е место). Среди регионов СФО, вероятно, стоит ожидать временного ослабления позиций бренда в Омской области, где дистрибьютору придется искать нового партнера, потому что краснодарский холдинг «КЛЮЧАВТО», который эксклюзивно представлял этот бренд в городе, свернул свое присутствие в Сибири. Как обстоит ситуация в премиум-сегменте? По итогам первого полугодия 2025 года премиальный сегмент рынка новых автомобилей в Сибири упал на 50,9%. Среди премиум-брендов в Сибири до сих пор себя неплохо чувствует себя бренд BMW. Он сохраняет место в Топ-5, правда, объемы регистраций автомобилей марки в первом полугодии упали на 23,4%. При этом Mercedes-Benz смог показать прирост на 12%, а Volvo, за счет эффекта низкой базы, — на 350%. Среди китайских брендов, позиционирующих себя как премиальные, увереннее всего чувствует себя TANK. Внедорожники 300, 500 и 400 попали в Топ-10 самых продаваемых автомобилей сегмента. В целом марка продолжает планомерно наращивать свое присутствие, в то время как доля бренда EXEED снижается. Во второй половине года эта марка поменяла дилеров в Иркутске, Омске и Красноярске. По данным «Автостат Инфо», глобально это пока не привело к усилению позиций по Сибири. Объемы регистраций автомобилей EXEED в СФО упали в первом полугодии на 70%. Сам бренд в коммуникациях сейчас делает упор на новый бренд Exlantix, с которым активно знакомит сибирскую аудиторию. Третью строчку занял бренд Li Xiang. Модель L7 замыкает Топ-3 самых популярных китайских новых автомобилей, относимых к премиум-сегменту. С учетом того, что у Li Xiang появился дистрибьютор в России, который позиционирует себя как официальный, у марки есть потенциал для дальнейшего усиления на рынке. Пока информации об официальных дилерах Li Xiang в городах Сибири нет. Китайский бренд Hongqi за первое полугодие значительно нарастил позиции в Сибири (+202%), обозначив свои намерения побороться за лидерство в сегменте. Сейчас марка официально представлена в Кузбассе, Новосибирске, Красноярске, а также совсем недавно запустилась в Иркутске. По итогам полугодия лучше всего результаты марки по-прежнему именно в Кемеровской области, на которую пришлось 38% от общесибирского объема. Новосибирская область и Красноярский край пока отстают, но в обоих регионах зафиксирован кратный рост из-за эффекта низкой базы. Самой востребованной покупателями моделью марки Hongqi стал кроссовер HS5. Примечательно, что несмотря на падение рынка, в первом полугодии 2025 года в Сибири нашли своих покупателей в том числе автомобили люксовых брендов. В частности, в первом полугодии 2025 года в СФО были зарегистрированы одно купе Bentley Continental, одно купе Porsche 911 Turbo, один гибридный суперкар Lamborghini Revuelto, один суперкар Lamborghini Hurracan, пять кроссоверов Lamborghini Urus. Самым дорогостоящим из них можно считать Lamborghini Revuelto (от 72,5 млн рублей). Также на дорогах Сибири можно по-прежнему встретить электромобили марок Tesla и Zeekr. Стоит ли ждать закрытий салонов? Начиная с пандемии, в автодилерских кругах регулярно курсировала информация о том, что до 50% дилеров может покинуть рынок. Такие прогнозы базировались на соотнесении уровня продаж с количеством дилеров. Однако по факту, если не брать во внимание единичные случаи, массового закрытия дилеров не наблюдалось ни в пандемию, ни после старта СВО. «Предыдущие кризисы показали потрясающую живучесть автодилеров, несмотря на все негативные прогнозы. Поэтому есть все основания считать, что и текущая ситуация не станет фатальной для участников рынка, — говорил «Континенту Сибирь» экс-глава ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД), бывший член совета директоров ГК «СЛК-Моторс» Олег Мосеев. — Но новые «черные лебеди» могут еще появиться. Таким образом, важно надеяться на лучшее, но быть готовым к разным вариантам развития событий». Топ-10 крупнейших автодилеров Сибири по итогам 2024 года: кто в лидерах, а кто в аутсайдерах? Вместе с тем на фоне затоваривания рынка, высокой ключевой ставки и падения продаж риски для дилеров все же возросли. «Если посмотреть все предыдущие кризисы на авторынке, то активная фаза в среднем завершалась за 2–3 месяца, дальше шло восстановление. В текущей реальности большинство игроков, вероятно, даже не подумали о том, что ситуация может растянуться на год, не подумали о том, смогут ли справиться с ней, не предприняли нужные действия, — констатировал «Континенту Сибирь» предприниматель в сфере автобизнеса, ранее руководивший направлением «Авто с пробегом» в крупных федеральных автодилерах, Артем Самородов. — Думаю, мы уже подбираемся к стадии, когда на авторынке могут происходить быстрые закрытия, банкротства и интеграционные сделки. Но глобально ничего страшного не произойдет — просто на смену одним игрокам придут другие». Президент ассоциации "Российские автодилеры" (РОАД) Алексей Подщеколдин в ходе пресс-конференции 8 июля упомянул о том, что около 200 дилерских центров в России с начала года закрылись или находятся в стадии закрытия. По его прогнозам, как минимум десяти процентам дилеров будет нечего делать на рынке с учетом его фактической емкости. Самым заметным событием полугодия стал практически полный уход из Сибири краснодарского холдинга «КЛЮЧАВТО». Он еще в прошлом году оптимизировал свое присутствие в регионе, закрыв салоны в Новосибирске, а также центры выкупа в Барнауле и Кемерове. Однако постепенный уход «КЛЮЧАВТО» из Омска, в котором холдинг был крупнейшим участником рынка, стало неожиданностью для сообщества. Убытки крупных автодилеров, работающих в Сибири, превысили 100 млн рублей С другой стороны, из финансовой отчетности сибирских автодилеров за 2024 год следует, что из 10 крупнейших по выручке игроков этого рынка 40% показали чистый убыток. Особенно высокие убытки демонстрируют как раз крупные федеральные дилеры. Поэтому, по прогнозам участников рынка, меры по оптимизации присутствия или корректировки портфеля в их случае вполне вероятны. Так, в прошлом году нижегородский холдинг «АГАТ» закрыл в Красноярске салоны EXEED, OMODA, JAECOO. А ГК «Автомир» ранее уже оптимизировала присутствие в Новосибирске. Информацию о возможности реализации аналогичных мер в Новокузнецке в компании опровергают. Крупные региональные дилеры, присутствовавшие в нескольких регионах Сибири, также взяли курс на оптимизацию. Так, кемеровский «Ай-Би-Эм» в 2024 году покинул Новосибирск, закрыв салон М53, а в 2025 году закрыл салоны OMODA, JAECOO и М53 в Новокузнецке, сосредоточившись на развитии в Кемерове. Непросто на рынке и небольшим монобрендовым дилерам, конкурирующим с крупными региональными и федеральными игроками. Иллюстрацией этому может служить закрытие «Чери Центра Авангард Кировский». Также не стоит забывать, что ранее Минпромторг РФ предложил автодистрибьюторам отказаться от практики бонусов автодилерам, что, по замыслу регуляторов, должно помочь в решении вопроса затоваривания. Но на сегодня в условиях отрицательной доходности по продажам именно бонусная система становится для дилеров одним из важных источников заработка. Президент ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин в ходе пресс-конференции 8 июля констатировал, что проблема рынка не в бонусах, а в политике дистрибьюторов по бесконтрольному росту числа салонов, недоступности финансирования покупки через кредит и лизинг, и т. д. В случае если бонусы будут законодательно отменены, у дилеров будет еще одной головной болью больше. «На авторынке останутся те, кто не гнался за сиюминутной выгодой, а строил бизнес на основе доверия и прозрачности» Впрочем, драматизировать ситуацию, по словам участников сибирского авторынка, не стоит. «Безусловно, кто-то может не справиться с текущими условиями. Но это не значит, что рынок ждет массовое закрытие дилеров. Скорее наоборот — мы наблюдаем перераспределение сил. На рынке останутся те, кто умеет работать вдолгую, кто не гнался за сиюминутной выгодой, а строил бизнес на основе доверия и прозрачности», — высказал прогноз в интервью «Континенту Сибирь» основатель красноярского «Медведь Холдинга» Николай Бяков. Оставляйте заявку на вступление в нашу специализированную WhatsApp-группу автодилерского бизнеса Сибири, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в этой отрасли.
