Речной транспорт в Петропавловске: как теплоход «Зарница» возил горожан по Ишиму
Сегодня речь пойдет о том времени, когда по реке Ишим курсировал пассажирский теплоход, а речной порт был важной частью жизни города, сообщает корреспондент Петропавловск.news.
В рамках спецпроекта «Город сквозь века» мы продолжаем рассказывать о малоизвестных страницах истории Петропавловска.
«Зарница» и речные экскурсии 1980-х
Как пишет в своей книге «Петропавловск – северные ворота Казахстана» историк и краевед Михаил Морозов, летом 1982 года в областном центре появился необычный транспорт – речной. Теплоход на воздушной подушке «Зарница», рассчитанный на 48 человек, начал перевозить пассажиров по Ишиму от 20-го микрорайона до железнодорожного моста. Маршрут в оба конца составлял около 35 километров, а время в пути — около 2 часов.
С 9 утра до 5 вечера «Зарницу» использовали для экскурсий: к услугам пассажиров предоставляли гида, который знакомил с достопримечательностями города. С 17:00 до полуночи сотрудники речпорта перевозили дачников, делая около 12 остановок по пути. Экскурсии пользовались такой популярностью, что в Петропавловск приезжали жители даже дальних районов области. Однако вскоре по инициативе городского исполнительного комитета водные прогулки прекратились, и «Зарница» ушла своим ходом в Павлодар.
Семь десятилетий работы речного порта
История речного порта Петропавловска началась задолго до этих событий. Ещё в XVIII веке предлагали идею: сделать Ишим судоходным. Однако из-за мелководья и сложных условий это стало возможным только в XX веке.
В 1954 году был разработан проект современного речного порта. С этого момента началась работа по доставке в город песка и строительных материалов. Первым транспортом стал плавучий механический кран и стотонные баржи, которыми вручную грузили щебень.
Позднее флот пополнился теплоходами проекта 861 и более крупными баржами. В 1970-х появились новые краны, земснаряды и погрузочные комплексы. Руководил развитием молодой начальник Владимир Качесов, окончивший Новосибирский институт водного транспорта. В 1980-е на балансе предприятия числились 5 теплоходов, 3 земснаряда и 12 барж грузоподъемностью до 200 тонн.
В 1982 году пристань Петропавловска получила новое название – «Ишимское районное управление речного флота». Здесь трудились круглосуточно: добывали песок для строительства дорог, мостов и жилых домов всего региона.
Как добывают песок на Ишиме
Сегодня предприятие ТОО «Ишимское управление речного флота» продолжает свою работу. Добыча строительного песка осуществляется с помощью земснаряда, который выкачивает со дна песок вместе с водой, промывает и выгружает его на баржи. После доставки к берегу песок разгружают портальными кранами и используют при строительстве различных объектов.
Путь по реке значительно длиннее сухопутного: например, до Новокаменки – 54 километра по воде (20 км по суше), до Бесколя – 34 километра (10 км по суше).
Главной судоходной рекой Казахстана остается Иртыш. На его казахстанском участке ежегодно перевозятся сотни тысяч тонн грузов и десятки тысяч пассажиров. Ишим, напротив, имеет очень короткий судоходный участок – всего 50 километров в пределах Петропавловска и до границы с Россией.
Материал подготовлен по книге Михаила Морозова «Петропавловск – северные ворота Казахстана» в рамках спецпроекта «Город сквозь века», который знакомит читателей с историей и малоизвестными фактами жизни нашего города.
Ольга Вайтович