Рассказом о том, как Нарва с июля 1940 по август 1941 пережила две смены государственной власти, о периоде немецкой оккупации Нарвы, которая продолжалась около трёх лет, а также о боях за город и бомбардировке 1944 года, после которых он вернулся в состав ЭССР, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".
1941 год. Петровская площадь после оккупации города немецкими войсками. Источник: Facebook / Колоризцация: ИИ
В июле 1940 года над Нарвой вновь поднялось красное знамя — спустя более двадцати лет после того, как оно впервые появилось здесь в бурные революционные дни 1917–1918 годов. На этот раз флаг стал символом вступления Эстонии в состав Советского Союза. Однако уже через год его сменит полотнище со свастикой: в августе 1941 года город будет занят войсками нацистской Германии. Этот короткий для истории по времени, но насыщенный событиями период стал временем резких политических и социальных перемен, случившихся дважды.
Рассказом о том, как Нарва развивалась в период между Первой и Второй мировой войной автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".
Старое фото Нарвы, улучшенное ИИ
После подписания Тартусского мирного договора 2 февраля 1920 года Нарва окончательно вошла в состав Эстонской Республики. Ивангород также оказался на эстонской стороне, а государственная граница между Эстонией и РСФСР теперь проходила в нескольких километрах от реки Наровы. Из-за сдвига границы Нарва перестала быть окраинной крепостью и вновь начала формироваться как промышленный центр северо-восточного региона уже Эстонии. В конце 1920 года город получил статус самостоятельного уезда (Narva linn), выделенного из состава уезда Вирумаа, а с 1926 года местное самоуправление, каковым являлся городской совет, избиралось путём всеобщего голосования.
Рассказом о том, как в Нарве и прилегающем к ней Ивангороде сформировалась промышленная городская агломерация, достигшая к 1914 году одного из пиков своего развития и далее о смутных и бурных временах Первой мировой и революции автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикации о Нарве.
1919 год. Железнодорожный мост через реку Нарва, разрушенный в ходе боевых действий. Источник: ajapaik.ee
К началу XX века Нарва уже была важным промышленным центром и транспортным узлом региона. В 1900 году она по-прежнему входила в административную систему Ямбургского уезда Санкт-Петербургской губернии Российской империи, в состав которого была включена в первой четверти XIX столетия. На рубеже веков Нарва оставалась многонациональным городом. Однако значительно большую, чем ранее, долю населения (около 60 %) теперь составляли русские — купцы, чиновники, служащие и рабочие. Также в городе проживали немецкая, шведская, финская и эстонская общины. Последняя была представлена в основном среди рабочего класса города и крестьян окрестностей.
Рассказом о том, как в Нарве XIX века формировался новый промышленный центр региона, автор портала Tribuna.ee Дмитрий Цехановский продолжает серию публикаций об этом населённом пункте из цикла "Города Эстонии".
К концу XVIII века Нарва постепенно восстановилась, но утратила значение крепости на границе. XIX же век открыл для неё совершенно новую эпоху — промышленного роста, культурных перемен и активного строительства. Он превратил Нарву из тихого провинциального городка в быстро развивающийся индустриальный центр. Её население за сто лет вырастет в несколько раз. Сначала небольшие промышленные предприятия, а затем — созданная в конце 1850-х годов Кренгольмская мануфактура, сделают город «фабричным» форпостом Прибалтики. Прошедшая же через город в 1870 году железная дорога из Петербурга в Ревель увеличит его потенциал и закрепит связь с другими регионами России и её экономической системой.
