Их называли "убийцы Су-35", но они не справились и с Су-30. Наши истребители легко прогнали пару "перехватывавших" их шведских JAS-39 "Грипен"
Су-30 и шведский JAS-39 "Грипен" до этого встречались только на национальных тендерах истребителей в разных странах. Совсем недавно их встреча произошла в небе над Балтикой. Что было дальше, читайте в нашем новом материале. Коллаж Expressen
Внимание всей общественности ныне обращено на Ближний Восток, где разворачиваются судьбоносные события. Но Балтика, которая в конце весны 2025 года превратилась в одну из самых нервных точек на планете, тоже никуда не делась. Недавно здесь завершились военно-морские маневры "на встречных курсах". Стоявшие друг против друга натовские и российские корабельные группировки, из многих десятков единиц, акваторию Восточной Балтики покинули, и вновь началась рутина.
Сейчас это постоянные воздушные "стычки" западных истребителей из миссии Baltic Air Policing, с морской авиации Калининградского оборонительного района, находящейся в "чёрном списке" НАТО из-за вечно агрессивного поведения при рандеву с самолетами Альянса. Ныне "опасные воздушные хулиганы" из Калининграда получили новенькие Су-30СМ2 и взаимная "любовь" с НАТО стала ещё горячее.
Модернизация по программе Су-30СМ2 приблизила возможности "тридцатого" к самому результативному российскому истребителю Су-35. Фото МО РФ
"Сушки" в этот раз залетели достаточно далеко и оказались в международном пространстве в непосредственной близости от зоны ПВО шведского острова Готланд. Навстречу российским истребителям храбро поднялись JAS-39 "Грипен", взлетевшие с ближайшей базы ВВС Швеции Мальмен. Шведы должны были продемонстрировать решимость при встрече с тоталитарными русскими истребителями. Но внезапно вынуждены были покинуть место рандеву, передав "сушки" на попечение наземным средствам противовоздушной обороны.
"Русские летчики засекли шведские истребители намного раньше, чем те оказались в зоне видимости, и сразу предложили своим визави подобие учебного воздушного боя. Когда летчики "Грипенов" отказались участвовать в этом мальчишеском турнире, русские на своих тяжелых маневренных машинах начали их подрезать и пытать производить так называемые "удары головой", резкие маневры по встречному курсу самолётов. Передав Су-30 средствам обнаружения ПВО, JAS-39 покинули место рандеву во избежание непредвиденных эксцессов".
"Грипенам" серии E/F выдавали мощные авансы, называя их самым продвинутым многоцелевым самолетом поколения 4++. Но практически никто в мире их не оценил и генеральный директор Saab Микаэль Йоханссон назвал JAS-39E/F "своим личным провалом". Фото ВВС Швеции
Не сдюжили, значит, "Грипены". Спасовали перед новенькими Су-30. Это, кстати, обычное для них состояние, только в коммерческой сфере. Сколько они не участвовали в нулевых и десятых годах в различных национальных тендерах, Су-30 постоянно их обыгрывали, и JAS-39 выбывали, за редчайшими исключениями, ещё на ранней стадии.
Потом менеджмент из Sаав решил пойти во все тяжкие, и назвать последнюю модификацию Gripen E/F "убийцей Су-35". Не помогло это ровным счётом никак, и JAS-39 Gripen так и числятся ныне в главных "лузерах" европейского военного авиастроения.
Забавно, что у Грипенов до сих пор полно поклонников среди авиалюбителей, в том числе, и у нас. Но вот почему-то военные летчики серьезных стран планеты их никак не оценили.