Автотор начал выпуск электрокаров Eonyx но их тираж определит рынок

Калининградский завод запустил новый проект. С конвейера сошла пилотная партия. Дальнейшие планы пока не определены. Судьба модели зависит от россиян. Компания внимательно изучает спрос. Это важный шаг для автопрома.

Калининградский завод запустил новый проект. С конвейера сошла пилотная партия. Дальнейшие планы пока не определены. Судьба модели зависит от россиян. Компания внимательно изучает спрос. Это важный шаг для автопрома.

Калининградский «Автотор» открывает новую страницу в своей истории, запуская производство электромобилей под брендом Eonyx. С конвейера уже сошла первая, можно сказать, пристрелочная партия из нескольких сотен машин. Однако на заводе не спешат с громкими заявлениями о тысячных тиражах. Будущее проекта целиком и полностью зависит от того, как новинку встретят российские автомобилисты.

Стратегию компании-дистрибьютора «Авто смарт мобилити» можно охарактеризовать как осторожный оптимизм. Представители фирмы пояснили, что действовать будут поэтапно. Сейчас главная задача - собрать обратную связь от первых владельцев и дилеров, оценить реальный, а не прогнозируемый интерес к электрокарам. Именно эти данные станут основой для формирования дальнейшего производственного плана. По сути, каждый покупатель своим рублем проголосует за или против массовой сборки Eonyx в России.

В «Авто смарт мобилити» уверены, что их машины займут пустующую нишу на отечественном рынке. Линейка выглядит довольно практично: помимо городского хэтчбека M2, покупателям предложат компактные коммерческие модели Pickup и Cargo. Это может стать интересным решением для служб доставки и малого бизнеса, которые все чаще посматривают в сторону электрического транспорта. По информации «Российской Газеты», дистрибьютор также берет на себя все гарантийные обязательства и организацию технического обслуживания, что критически важно для доверия к новому бренду.

На старте продаж география присутствия Eonyx ограничена. Приобрести электромобили можно в автосалонах Москвы, Калининграда, а также на юге - в Краснодаре и Новороссийске. Впрочем, это только начало, и в планах значится постепенное расширение дилерской сети по всей стране. Успех этой экспансии, опять же, будет напрямую связан с уровнем первоначального спроса. Так что калининградский завод замер в ожидании, внимательно прислушиваясь к голосу рынка. Напомним, хэтчбек M2 оценили минимум в 840 000 рублей, а грузовые версии Profi и Cargo - в 890 000 и 990 000 рублей соответственно.