«Уральские авиалинии» пролетели мимо денег Росавиации
Авиакомпания «Уральские авиалинии» (принадлежит генеральному директору Сергею Скуратову, базируется в екатеринбургском аэропорту Кольцово) в очередной раз пошла на конфликт с Федеральным агентством воздушного транспорта (Росавиация). Перевозчик пытается отсудить у госструктуры порядка 3,7 миллиона рублей субсидий за перевозку пассажиров из Калининграда в европейскую часть России и в обратном направлении по специальному тарифу. Эти средства компания должна была получить за перелеты, осуществленные в октябре 2015 года в соответствии с заключенным с федеральной структурой договором. Однако представители Росавиации отказались платить деньги конкретно за этот месяц, к остальным отчетным периодам претензий у них не возникло. В итоге представители «Уральских авиалиний» вынуждены были обратиться в Арбитражный суд Москвы с требованием возместить им потери.
В практике взаимоотношений компании и Росавиации это не первый случай подобного решения спорных вопросов. В 2016 году завершился судебный процесс по еще одному похожему судебному разбирательству, в рамках которого «Уральские авиалинии» требовали возместить около 2 млн рублей, потерянных на доставке ветеранов и их сопровождающих в города-герои России в преддверии празднования Дня Победы в 2015 году. За такую работу, согласно постановлению правительства РФ, УА действительно должны были вернуть деньги, как это было сделано в случае с другими авиаперевозчиками. Однако уральская авиакомпания представила федеральным чиновникам отчет, несоответствующий требованиям законодательства, из-за чего получила отказ в государственной субсидии. Решение Росавиации было поддержано судами двух инстанций.
В очередном судебном споре ситуация почти повторилась. «Уральские авиалинии» вновь не смогли подготовить соответствующий пакет документов. Как следует из материалов дела, договор о предоставлении субсидий между перевозчиком и Росавиацией был заключен 13 апреля 2015 года. Компания должна была осуществлять перевозки граждан России из Калининграда по спецтарифам: 3 тыс. 800 рублей по маршруту Калининград – Москва – Калининград, и 3 тыс. 500 рублей по направлению Калининград – Санкт-Петербург – Калининград. Согласно подписанным между сторонами документам, для получения субсидии авиакомпания ежемесячно, не позднее 15-го числа месяца, следующего за календарным месяцем, в котором совершены подлежащие субсидированию перевозки, должна была предоставлять чиновникам обширный пакет документов, составные части которого были прописаны в договоре.
По информации юристов «Уральских авиалиний», ведомству 13 ноября были предоставлены документы на получение в октябре 3 миллионов 719 тыс. рублей, но в Росавиации решили отказать в выделении средств. Представители компании забыли приложить к своим расчетам справку о том, что у перевозчика нет задолженности по налогам и сборам в бюджет Российской Федерации. Примечательно, что «Уральским авиалиниям» предоставляли возможность «донести» необходимые документы.
«Получив письмо Росавиации, АК «Уральские авиалинии» допущенные нарушения не устранила, уточненные документы в Росавиацию не представила, тем самым не реализовала свое право, предусмотренное пунктом 12 «Правил предоставления субсидий», – пояснили в суде. Именно поэтому перевозчику было отказано в возмещении его затрат, образованных в октябре 2015 года. По другим месяцам субсидии авиакомпании были выплачены. В настоящее время УА пытается обжаловать решение суда в апелляционной инстанции.
Глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов
В свою очередь, со стороны Росавиации к деятельности перевозчика также имеются вопросы. В конце июня руководитель ведомства Александр Нерадько предупредил Сергея Скуратова о наложении возможных санкций со стороны чиновников из-за постоянных задержек рейсов. Глава федеральной структуры не исключал, что авиакомпанию могут отстранить от международных перевозок, если руководство оперативно не предпримет меры.
«Я думаю, задержки связаны с плохой организацией работы авиакомпании. Перевозчики даже с меньшим парком умудряются летать без задержек. Им нужно улучшать работу, иначе их реально не допустят до самых выгодных международных перевозок», – заключал тогда руководитель консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак.
Данное судебное разбирательство еще раз подтверждает, что отчасти авиакомпания несет многомиллионные убытки именно из-за недоработки своих сотрудников, которые во второй раз не смогли подготовить документы для получения субсидий от Росавиации. Напомним, в декабре 2015 года глава «Уральских авиалиний» Сергей Скуратов констатировал, что только из-за опережающего роста курса доллара ежемесячный убыток перевозчика составляет 250-300 миллионов рублей. Источник издания, знакомый с положением дел в УА, рассказал, что теперь руководство перевозчика пытается хвататься за любые маршруты, которые кажутся им более выгодными. Пытаются зарабатывать деньги, а задержки – это уже вопрос второй.
«Ну, к примеру, та же Турция. Как только сняли запрет на полеты, они сразу же анонсировали свой рейс в Анталию, начали билеты продавать. А сейчас приходится деньги пассажирам возвращать из-за нового запрета на полеты туда. Сорвать куш у Скуратова опять не получилось», – рассказал собеседник издания.
В пресс-службе компании заявили, что «в связи со сложной политической обстановкой в Турецкой Республике и на основании распоряжения Росавиации авиакомпания «Уральские авиалинии» отменяет все рейсы по данному направлению». В итоге пассажирам, купившим билеты на рейсы в Анталию или Бодрум, оформят вынужденный возврат билетов и возместят затраты.
«Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.