Сделай сам: автомобилей российской сборки стало больше
Производство сразу нескольких моделей автомобилей начато или в скором времени стартует в России. Каковы перспективы новинок и зачем понадобилось столько семиместных кроссоверов — разбирались «Известия».
Таинственный знакомец
Tenet, российский бренд с мистическим оттенком, показал свою первую модель — семиместный кроссовер T8. Информации о технической стороне новинки пока мало, но если ориентироваться на китайский аналог, то длина будет около 4,7 м. Шильдик AWD на задней двери намекает, что кроссовер получит полноприводную версию. Особо отмечено, что T8 хорошо оснащен — светодиодные фары, 19-дюймовые диски, большая панорамная крыша, аудиосистема японского производителя. Около 80% поверхности салона отделано мягкими материалами. Интерьер будет доступен в черном в сочетании с серым или в бежевом колере. Объем багажника со сложенными вторым и третьим рядом сидений достигает 1930 л. Выдвижные дверные ручки должны работать при температуре минус 30 градусов.
Серийное производство наладят на бывшем заводе Volkswagen в Калуге. На первом этапе в модельный ряд марки войдут четыре кроссовера: по одной модели B- и C-класса, а также два «паркетника» класса D.
«Москвич» и другие
Неделей ранее «Москвич» объявил цены на свой новый семиместный кроссовер под индексом 8. Машину планировали запустить еще до конца года, но старт производства и продаж несколько раз переносили. «Москвич 8», так же как и Tenet, имеет аналог из дружественной страны, но другого производителя. Полного привода у него не будет, только передний. Под капотом — бензиновый турбодвигатель 1,5 л мощностью 174 л.с. (280 Н·м) в сочетании с семиступенчатой роботизированной коробкой передач. Разгон с места до 100 км/ч занимает 7,8 с. Это самая крупная модель в линейке «Москвича» — 4825 мм при колесной базе 2830 мм. Новинка уже начала поступать к дилерам, известны и цены — от 2,98 млн до 3,37 млн рублей.
Еще раньше на выставке «Иннопром» российский бренд Evolute показал свой гибридный семиместный кроссовер. Точнее, это серьезная модернизация существующей модели i-Space. Кроссовер получил обновленный дизайн экстерьера и более современный интерьер. Улучшено и оснащение. Так, передние кресла i-Space получили электрорегулировки, медиасистема с 15,6-дюймовым экраном поддерживает Apple Car Play и Android Auto, подвеска получила электронную регулировку жесткости амортизаторов. Кроссовер впервые станет доступен не только в семиместной компоновке салона, но и в пятиместной. Автомобиль изменился и технически. Мощность электродвигателя увеличили с 177 до 218 л.с., а запас хода на электротяге вырос более чем на 35% благодаря новой емкой батарее. На электричестве кроссовер, как обещают, способен проехать 165 км, а общий заявленный запас хода — 1250 км.
Производство новинки со сваркой и окраской на заводе в Липецкой области начнется в III квартале. Позже к гибриду добавятся две новых модели — i-Joy и i-Sky. С учетом требований локализации они должны выйти в I квартале следующего года, сообщил «Известиям» управляющий партнер компании-производителя Evolute и Voyah Андрей Резников. Он рассказал, что к этому сроку сварка и окраска Voyah и Evolute будет производиться в РФ. Причем краска будет российская.
Завод «Автомобильные технологии» в Калужской области, ранее наладивший сборку Citroen C5 Aircross, начал производство по полному циклу кроссовера Haval M6. Это самая «возрастная» новинка из локализованных в этом году, в ее основе модель 2011 года.
Седаны покажут класс
Не все автопроизводители идут в популярный сегмент кроссоверов. АвтоВАЗ запустил новое семейство Lada Iskra в традиционном для себя бюджетном B-классе. У «Искры» особое место на российском рынке. Во-первых, она стоит до 2 млн рублей, что сейчас редкость. Во-вторых, она доступна не только как седан, но и в кузове универсал (включая внедорожную версию Cross).
На выбор для «Искры» предлагают либо 8-клапанный мотор 1,6 л (90 л.с.) в сочетании с пятиступенчатой механикой или 16-клапанный 106-сильный агрегат того же объема с шестиступенчатой механикой либо «автоматом». «Известия» одними из первых протестировали новую Lada.
Voyah, в свою очередь, осваивает сегмент больших премиальных седанов. На «Иннопроме» бренд представил гибридный вариант седана Passion EVR, который также планируют уже в августе выпускать в Липецкой области. Такой автомобиль длиной более 5 м оснащен полноприводной системой из двух электромоторов (394 л.с.; 590 Н·м) и полуторалитровым бензиновым двигателем (129 л.с.), который заряжает тяговую батарею емкостью 43 кВт⋅ч. Это очень быстрый автомобиль — время разгона до «сотни» составляет 5,9 с. Суммарный запас хода по циклу WLTP — 1 тыс. км, а на «чистом» электричестве — 200 км.
Седан оснащен адаптивной пневматической подвеской и амортизаторами с изменяемой жесткостью. В список опций входят три дисплея на передней панели, передние и задние сиденья с массажем и вентиляцией, а также двухсекционная панорамная крыша площадью 2,18 кв. м и двухзонный климат-контроль. Интересно, что на гибридной версии вернулись к физическим кнопкам вместо сенсорных, которыми оснащался электрический Passion.
Представители Voyah отметили, что локализованные в России модели Free и Dream входят в реестр рекомендованных к госзакупкам автомобилей. Седан Passion EVR в будущем также планируется к внесению в этот реестр. Прямой конкурент у новинки пока один — Exlantix ES.
Цена Passion EVR составит 4,67 млн рублей с учетом господдержки в размере 925 тыс. рублей при покупке в кредит или лизинг.
Андрей Резников рассказал, какие преимущества дает производство Voyah в России:
— В первую очередь это разная тарификация для машин, производимых по СПИКу, и прямого импорта, она существенно различается. Понятно, что первый шаг — это сварка, окраска, сборка. Дальше уже есть критические компоненты, которые в каждом автомобильном сегменте свои. По ним разное стимулирование. Во вторую очередь, помимо тарифов, появляется программа поддержки. Если в 2024 году любые электромобили могли бесплатно ездить по трассам, то теперь только российского производства.
Сперва минивэн, а потом внедорожник
«Соллерс» запустил серийное производство по технологии полного цикла минивэна SP7 на заводе в Елабуге одновременно с презентацией в Екатеринбурге.
Автомобиль оснащается бензиновым двигателем (2 л, 237 л.с.) в сочетании с восьмиступенчатым «автоматом». Начало продаж запланировано на осень этого года. Минивэн предложат в семи- и четырехместном исполнении.
Председатель совета директоров «Соллерс» Адиль Ширинов рассказал, что производство SP7 предполагает не просто полный цикл со сваркой, окраской и сборкой, а поэтапное углубление локализации, включая силовой агрегат и компоненты безопасности, детали кузова и электронику, элементы интерьера и экстерьера.
К концу года «Соллерс» планирует завершить разработку нового внедорожника на базе пикапа, который уже выпускается в России. Машину разрабатывают вместе с китайскими партнерами. Монтаж сварочного оборудования и обновленного конвейера для выпуска нового внедорожника на производственной площадке в Ульяновске уже завершен.
«Озаботились российской сборкой сейчас»
— Сборка в России дает возможность получать льготу на утилизационный сбор. Компания подписывает СПИК. И в его рамках есть календаризация по локализации продукта. За счет выполнения этой календаризации получаются льготы по утильсбору. Это приводит к тому, что компании получают более конкурентную себестоимость товара по отношению к импортируемым автомобилям. Как следствие, машина становится дешевле. По этой причине все бренды китайского производства озаботились российской сборкой сейчас, — рассказал «Известиям» директор департамента новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов.
Есть ли у них будущее
Опрошенные «Известиями» эксперты по-разному оценивают перспективы новинок, особо выделяя «Искру» в качестве потенциального бестселлера.
— Рынок остро ощущает дефицит доступных семейных автомобилей после ухода ключевых игроков, предлагавших минивэны и большие кроссоверы. Семьи, дачники, те, кому нужно перевозить и людей, и груз, — вот целевая аудитория, — отметила генеральный директор Frank Ирина Франк.
Минивен «Соллерс», ориентированный на коммерческие нужды и большие семьи, имеет шансы занять освободившуюся нишу после ухода европейских моделей, считает она.
— Ключ к успеху «Искры» лежит в четком позиционировании: она должна быть ощутимо свежее «Гранты» по дизайну, безопасности и оснащению, но при этом сохранять ценовое преимущество перед «Вестой NG», — отметила Ирина Франк.
Перспективы Haval M6, по ее мнению, выглядят скорее ограниченными в долгосрочной перспективе.
— Сейчас M6 держится за счет узнаваемости марки, локализации производства и относительно доступной цены для кроссовера. Однако главная проблема — это устаревание платформы и дизайна на фоне активного наступления как собственных новинок Haval, так и свежих моделей конкурентов: Changan, Chery, Omoda, — считает Ирина Франк.
Директор розничных продаж АГ «Авилон» Илья Петров полагает, что рынок седанов ежегодно сокращается на несколько процентных пунктов, а гибридные версии и вовсе будут продаваться в единичных экземплярах на одного дилера.
Николай Иванов считает, что у Voyah Passion точно есть шансы на успех, в том числе и во fleet-сегменте.
— У «Тенета» есть перспективы. По мере появления этих машин аналогичные модели Chery, видимо, будут с рынка уходить, — отметил главный редактор «За рулем» Максим Кадаков.
Выпуск автомобилей под новым российским брендом — способ уйти от возможных санкций, отмечает партнер «Автостата» Игорь Моржаретто.
Компании, которая запускает новый автомобильный бренд в России, необходимо быть готовой к жесткой маркетинговой и ценовой конкуренции с уже закрепившимися брендами, отмечает Илья Петров. По его словам, важно обеспечить узнаваемость бренда, а также высокий уровень сервисной поддержки на старте продаж, чтобы первые клиенты не столкнулись с дефицитом запчастей и не остались разочарованы.