Эксперт Вьюнков оценил экономический эффект трассы Петербург — Владивосток
Создание транспортного коридора Санкт-Петербург – Владивосток с выходами в Китай способно изменить логистику и экономику не только России, но и Евразии в целом. Проект планируется интегрировать в международный маршрут «Европа – Западный Китай». По оценкам специалистов, он позволит сократить сроки доставки грузов с 40 до 14 дней и обеспечит российскому бюджету до 500 млрд рублей ежегодно только за счёт транзитных сборов. Об этом в беседе с «ФедералПресс» рассказал специалист по развитию дилерских сетей и международной логистике (КНР-РФ) Александр Вьюнков.
По его словам, речь идёт не просто о масштабной инфраструктурной инициативе, а о полноценном коридоре, соединяющем Балтику и Тихий океан. Протяжённость новой магистрали составит около 9 тыс. километров. По прогнозам, она сможет снизить сроки доставки грузов из Европы в Азию втрое по сравнению с морским маршрутом.
Эксперт отметил, что даже отдельные участки дают значимый эффект. Так, введённая в 2023 году трасса М-12 Москва – Казань обеспечила рост грузопотока и инвестиций, что дало экономический результат в 1,2 трлн рублей. Полное соединение до Владивостока с выходами в Китай может ежегодно увеличивать ВВП регионов на 2–3%.
Экономическая выгода складывается из нескольких факторов. Во-первых, рост транзита: объёмы грузоперевозок между Китаем и Европой через Россию в 2024 году составили 1,8 млн контейнеров (TEU), а к 2030-му могут достичь 3 млн TEU. Это принесёт бюджету до 500 млрд рублей в год.
Во-вторых, развитие регионов. Маршрут пройдёт через 20 субъектов страны, где планируется строительство складов, логистических центров и предприятий, что создаст до 200 тыс. рабочих мест к 2030 году.
В-третьих, усиление экспорта в Китай. В 2024 году товарооборот двух стран достиг 240 млрд долларов, и трасса позволит ускорить поставки зерна, нефтехимии и другой продукции, что может добавить до 20 млрд долларов экспортной выручки ежегодно.
Помимо этого, новый коридор сделает перевозки быстрее и дешевле. Сейчас доставка контейнера морем из Шанхая в Санкт-Петербург занимает более месяца и стоит около 5–7 тыс. долларов. По суше время сократится до двух недель, а стоимость — до 3–4 тыс. долларов, добавил экономист.
Ранее сооснователь Гильдии креативных продюсеров Ирина Доброхотова рассказала, как развить креативную индустрию в РФ.