Авиакомпании получат больше 50 российских самолетов
Российские авиакомпании получат более 50 новых самолетов в 2026–2027 годах. В частности, сертификацию уже прошел Ту-214, а Ил-114 завершил цикл испытаний и готовится к запуску в серийное производство.
Как "Известия", первым получил одобрение на главные изменения в конструкции импортозамещенный Ту-214: заменены 17 систем, в том числе метеолокаторы и комплексы для предупреждения столкновения в воздухе. Об этом сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов при посещении Казанского авиазавода. По его словам, модернизация площадки позволит в течение трех лет выйти на производственный потенциал в 20 самолетов Ту-214 в год.
Практически завершена основная программа сертификации регионального Ил-114-300. По данным госкорпорации "Ростех", самолет выполнил 99% испытательных полетов, запланированных в рамках сертификации. По информации Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в "Ростех"), осталось выполнить лишь несколько полетов для проверки климатических особенностей эксплуатации, связанных с обледенением и грозами. На борту уже отрабатывались навигационные режимы в горной местности и работа оборудования при посадках на транзитных аэродромах.
Глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщил, что Ил-114-300 пройдет сертификацию в I квартале 2026 года. Тип призван прийти на смену стареющим Як-40 и Ан-24, срок службы которых многократно продлевался. Первые три машины будут готовы к передаче заказчику в следующем году. Сборка идет на Луховицком авиационном заводе.
Существенный прогресс достигнут и по импортозамещенным Sukhoi Superjet 100 с отечественными двигателями ПД-8. В "Ростехе" сообщили, что на этих самолетах испытали инерционные системы в высоких широтах, проведено предварительное тестирование автоматического захода на посадку и автопилота, дополнительно проверили систему автоматической посадки. Алиханов уточнил, что двигатель ПД-8, разработанный для замены российско-французского SaM-146, должен получить сертификат в I квартале 2026 года.
В производственном центре ПАО "Яковлев" (входит в ОАК) в Комсомольске-на-Амуре модернизируются производственные мощности под массовый выпуск импортозамещенного SSJ-100. В разной степени готовности находится 24 машины. На сегодняшний день законтрактовано 42 таких самолета, уточнили в "Ростехе". Одновременно проходят сертификационные испытания двух опытных бортов с российскими системами и агрегатами. Проводится проверка аэродинамических характеристик, управляемости, устойчивости и летных параметров в различных режимах полета, тестируется работа бортовой авионики, гидравлики, электрооборудования, связи и навигации. Параллельно ведется оформление сертификационной документации и испытания оборудования на наземных стендах.
На Иркутском авиационном заводе (ИАЗ) наращиваются мощности под будущий массовый выпуск среднемагистральных лайнеров. В производстве – 20 самолетов. Передача первых 18 законтрактованных МС-21 будет выполнена сразу после окончания сертификационных испытаний и одобрения их результатов со стороны Росавиации.
По данным "Ростеха", близится к завершению программа восстановления парка, стартовавшая в 2022 году: девять воздушных судов семейства Ту-204-214, один Ан-148 и два Ил-96-400Т. Осталось ввести в строй два самолета Ту-204.
Рынок гражданской авиации готов к быстрой интеграции новых бортов. По оценке экспертов, с SSJ-100 ситуация проще, так как производство уже функционирует и при успешной сертификации в следующем году появится порядка десяти самолетов с последующим наращиванием темпа производства до 20 штук в год.
Региональный сегмент ожидает Ил-114-300, который должен заменить устаревающие машины на межрегиональных линиях.
"Ил-114-300 тоже очень ждут в гражданской авиации, в особенности на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, где на межрегиональных линиях работают 40-летние Ан-24", – отметил исполнительный директор агентства "АвиаПорт" Олег Пантелеев.
Структурное обновление парка объясняется и возрастом эксплуатируемых машин. По словам экспертов, из выбывающих самолетов 230 судов – это отечественная техника, в том числе возрастом 40–50 и более лет, еще 109 – иностранные машины.