Повышение стоимости тарифов такси неизбежно — мнение бизнеса
О том, что ожидает рынок, «Бизнес новостям» рассказал руководитель федеральной сети таксопарков «ПулОС Парк» Олег Юдин.
По мнению предпринимателя, не только закон о локализации повлияет на повышение стоимости тарифов в текущем году, но и общее повышение цен почти по всем аспектам в этой сфере.
– Прогнозы о росте тарифов на 20-30% выглядят завышенными, но корректировка цен действительно неизбежна. Причина не только в требованиях по локализации транспорта. За последний год выросли налоги, подорожали автомобили, запчасти, обслуживание, страхование. Законодательные требования для ведения деятельности стали значительно выше и строже. Себестоимость стала выше по всем ключевым статьям, – рассказал предприниматель.
Что касается непосредственно локализации, собеседник отмечает: содержание локализованных автомобилей выходит значительно дороже. В последнее время большая часть рынка работала с корейскими авто.
– Автомобили с высоким уровнем локализации стоят дороже, а их эксплуатационные расходы зачастую выше. Корейские модели, на которых рынок работал последние годы, были более предсказуемы по ресурсу и стоимости владения. Китайские автомобили – это пока этап адаптации: выше стоимость деталей и менее понятна долгосрочная экономика. К тому же с точки зрения конструктива и стоимости они совсем не подходят для Кирова. Всё это увеличивает нагрузку на парки, – отметил Олег Юдин.
По его прогнозам, повышение цен на тарифы будет менее критичным и скорректируется в районе 15%.
– Говорить о росте тарифов на 20–30% в регионах преждевременно. Спрос стал чувствительным к цене: пассажиры экономят, особенно в более дорогих тарифах. В таких условиях резкое повышение приведёт к падению поездок и простою автомобилей. Скорее можно говорить о постепенной корректировке в пределах 10-15%. И это не приведёт к росту прибыли – речь идёт о сохранении текущей маржинальности. Рентабельность таксопарков сегодня находится на уровне 4-7%, и любое увеличение расходов быстро её съедает, – добавил бизнесмен.
Предприниматель подчеркнул, что в будущих условиях основной задачей для бизнеса станет сохранение устойчивости и экономической стабильности, несмотря на все изменения.
– Что касается наших действий, в 2026 году стратегия большинства парков – не агрессивный рост, а удержание устойчивости. Мы пересматриваем структуру автопарка, оптимизируем операционные расходы, аккуратно подходим к обновлению автомобилей и работаем над эффективностью загрузки. Задача – сохранить экономику бизнеса в новых условиях, а не увеличить прибыль за счёт роста цен, – заключил Олег Юдин.
Клим Хлынов
По мнению предпринимателя, не только закон о локализации повлияет на повышение стоимости тарифов в текущем году, но и общее повышение цен почти по всем аспектам в этой сфере.
– Прогнозы о росте тарифов на 20-30% выглядят завышенными, но корректировка цен действительно неизбежна. Причина не только в требованиях по локализации транспорта. За последний год выросли налоги, подорожали автомобили, запчасти, обслуживание, страхование. Законодательные требования для ведения деятельности стали значительно выше и строже. Себестоимость стала выше по всем ключевым статьям, – рассказал предприниматель.
Что касается непосредственно локализации, собеседник отмечает: содержание локализованных автомобилей выходит значительно дороже. В последнее время большая часть рынка работала с корейскими авто.
– Автомобили с высоким уровнем локализации стоят дороже, а их эксплуатационные расходы зачастую выше. Корейские модели, на которых рынок работал последние годы, были более предсказуемы по ресурсу и стоимости владения. Китайские автомобили – это пока этап адаптации: выше стоимость деталей и менее понятна долгосрочная экономика. К тому же с точки зрения конструктива и стоимости они совсем не подходят для Кирова. Всё это увеличивает нагрузку на парки, – отметил Олег Юдин.
По его прогнозам, повышение цен на тарифы будет менее критичным и скорректируется в районе 15%.
– Говорить о росте тарифов на 20–30% в регионах преждевременно. Спрос стал чувствительным к цене: пассажиры экономят, особенно в более дорогих тарифах. В таких условиях резкое повышение приведёт к падению поездок и простою автомобилей. Скорее можно говорить о постепенной корректировке в пределах 10-15%. И это не приведёт к росту прибыли – речь идёт о сохранении текущей маржинальности. Рентабельность таксопарков сегодня находится на уровне 4-7%, и любое увеличение расходов быстро её съедает, – добавил бизнесмен.
Предприниматель подчеркнул, что в будущих условиях основной задачей для бизнеса станет сохранение устойчивости и экономической стабильности, несмотря на все изменения.
– Что касается наших действий, в 2026 году стратегия большинства парков – не агрессивный рост, а удержание устойчивости. Мы пересматриваем структуру автопарка, оптимизируем операционные расходы, аккуратно подходим к обновлению автомобилей и работаем над эффективностью загрузки. Задача – сохранить экономику бизнеса в новых условиях, а не увеличить прибыль за счёт роста цен, – заключил Олег Юдин.
Клим Хлынов