От строительства второго моста в Комсомольске-на-Амуре временно отказались в РЖД

Расписание начала строительства второго моста через Амур в районе города особого президентского внимания вновь корректируется: сроки реализации Восточного полигона сдвигаются. Напомним, что первый мост через Амур у Комсомольска-на-Амуре начали строить в 1969 году, движение поездов по нему открыли 26 сентября 1975 года, а автомобили пустили спустя шесть лет. Торжественное открытие моста назвали «Праздником покорителей могучей реки». Однако, теперь в связи с разворотом России на Восток, одного моста стало мало. Что даст второй мост через Амур? «Коммерсантъ» пишет, что на третьей фазе модернизации транспортной инфраструктуры Восточного полигона работы планируются на 24 различных локациях; в числе объектов — новые тоннели и еще один железнодорожный мост через Амур, который должен появиться рядом с уже действующим в черте Города Юности. Появление этих объектов должно повысить пропускную способность БАМа, Транссиба и направления Красноярской железной дороги. Когда начнут строить второй мост через Амур? Сроки и инвестиции были официально пересмотрены: как сообщил Андрей Макаров, заместитель генерального директора РЖД, план реализации третьего этапа Восточного полигона откладывается минимум на один, а по факту и на два года. Бюджет в 2025 году уменьшен — с 400 до 110 миллиардов рублей. Это заявление прозвучало на Петербургском международном экономическом форуме 20 июня и стало предметом внимания деловых СМИ. Макаров отметил, что первоначальные планы предусматривали запуск работ в начале текущего года, однако сроки неизбежно сдвигаются как минимум на год, а фактически — на два. Также общий инвестиционный портфель РЖД снижается: в 2024 году он достигал 1,5 трлн рублей, а на следующий год запланировано лишь 880 млрд. В 2024 году финансирование некоторых инфраструктурных программ уже полностью освоено.