О Тихоокеанской ЖД заговорили громко. Частная железная дорога от Эльги к портам попала в спецперечень веток РЖД, строящихся ударными темпами

Правительство России расширило перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведётся в ускоренном режиме. В обновлённый распоряжением премьер-министра Михаила Мишустина топ-список вошла новая магистраль, которую, согласно официальным формулировкам, «строит частный инвестор». Этот секрет Полишинеля мы читателям уже раскрывали ЗДЕСЬ.    Совершенно очевидно, что речь идёт о так называемой Тихоокеанской ЖД, которую на собственные деньги возводит «Эльга» Альберта Авдоляна. Новая ветка необходима для перевозки полезного ископаемого от месторождений в Красноярском крае и Якутии к портам в Хабаровском крае. Включение частной магистрали в перечень объектов железнодорожной инфраструктуры, строительство которых ведётся в ускоренном режиме, говорит о том, что инициатива бизнеса не всегда наказуема, но иногда ещё и поощряема.

Источник Не так давно о готовящемся запуске ТЖД говорил президент РФ Владимир Путин. Немудрено, что вскоре после этого объект пополнил список значимых инициатив, контроль за реализацией которых осуществляется на самом высоком уровне. Таким образом у мегастроек РЖД появился вполне серьёзный частный конкурент, который, конечно же, не затмит собой модернизацию Восточного полигона, однако проекты поскромнее вполне может задвинуть куда подальше. Последние изменения в распоряжение Правительства Российской Федерации №2278-р от 07.09.2020 касаются включения в список инфраструктуры транспорта необщего пользования ветку от Эльгинского угольного месторождения до морского терминала на мысе Манорский, рассказал vgudok.com заместитель генерального директора ИПЕМ Владимир Савчук. «По сообщению представителей Эльгинского угольного комплекса, снижение отгрузок угля через БАМ после запуска собственной железнодорожной ветки до порта Эльга не планируется. Следовательно, нагрузка на БАМ при строительстве частной железной дороги не изменится и будет составлять 15–18 млн тонн перевозки угля в год.

Внесение частной железной дороги в перечень объектов инфраструктуры, в отношении которых применяются особенности, установленные федеральным законодательством, даёт ряд актуальных и неактуальных для данного проекта преференций. Поскольку стройка не просто «идёт», а близится к своему завершению, то среди неактуальных мер можно выделить утверждение документации по планировке территории инфраструктурного объекта в упрощённом порядке, упрощённое проведение государственной экспертизы проектной документации инфраструктурного проекта; отмену экологической экспертизы для объектов капитального строительства инфраструктурного проекта, которые возводятся в границах особо охраняемых природных территорий и т.д. Среди актуальных мер поддержки можно выделить возможность запуска инфраструктурного объекта во временную эксплуатацию до получения разрешения на ввод в полноценную эксплуатацию. Не исключено, что в поддержку инициатив федерального уровня инициаторам проекта развития, входящим в федеральный перечень проектов, будут предоставлены преференции на региональном уровне», — считает эксперт.

Включение ТЖД в перечень объектов, на которые распространяется особый правовой режим, позволяет ускорить ход реализации проектов на срок от 9 до 21 месяца. Новая линия соединит Тунгусский угольный бассейн, а также Эльгинский угольный комплекс с морскими терминалами в районе мыса Манорский в Хабаровском крае. Ожидается, что в будущем ЖД позволит разгрузить Байкало-Амурскую магистраль и Транссиб. А прокладываемые параллельно электрические коммуникации и сети связи повысят качество жизни людей в Сибири и на Дальнем Востоке. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Максим Ярошевский