Контрабандисты или наследники Георгия Ботезата?

Недавно «МВ» рассказали о том, как бессарабец Георгий Ботезат создал первый американский военный вертолет. Оказалось, у него есть последователи. Прокуратура и полиция провели обыск на производственной базе по сборке вертолетов в селе Рэкулешть района Криулень. 

Летательные аппараты, обнаруженные на нелегальном производстве, по внешнему виду идентичны модели Ka-26. Это советский многоцелевой вертолёт, разработанный в ОКБ Камова и выпускавшийся на авиазаводах в Улан-Удэ и Кумертау. Всего было построено 816 вертолётов, из них 257 продано в 14 стран мира. Вертолёт применялся в гражданских целях, использовался ВВС Болгарии и Венгрии, полицией ГДР и ФРГ. Он получил дальнейшее конструктивное развитие как Ка-126 с одним газотурбинным двигателем и Ка-226 - с двумя.

Генпрокуратура сообщает, что за деятельностью ангара следили несколько месяцев. Здесь обнаружено как минимум десять вертолетов на различных этапах готовности, все произведены без сертификатов, документов о происхождении деталей и оборудования.

После того, как было возбуждено уголовное дело по факту контрабанды летательных аппаратов (от 3 до 10 лет тюрьмы), объявился хозяин ангара. Версия Юрия Чебана: группа энтузиастов вела технические испытания на макетах фюзеляжей, это пока еще не вертолеты. Чебан говорит, что у него есть патенты на различные технические решения, и для их отработки собрали макеты. 

«Я бы даже сказал спасибо за рекламу наших будущих летательных аппаратов, - сказал предприниматель, цитируемый IPN. - Но при таком отношении государства к изобретателям появляются сомнения. После того, как 30 июня наш ангар буквально обчистили люди в форме, начинаешь думать, а можно ли в Молдове не то чтобы произвести, а просто попытаться придумать что-то?».

Чебан добавил, что любой квалифицированный инженер-конструктор подтвердит: чтобы макет, названный прокурорами «вертолётом», мог безопасно летать и был бы куплен, нужны длительные технические испытания и многолетние сертификационные процедуры. «От отработки технических решений, чем мы и занимались, до серийного производства – долгий путь по сертификации и получению вороха местных и международных лицензий и разрешений, - сказал он. - Нельзя назвать подпольным производством ангар высотой более чем в 10 метров, расположенный на видном месте в селе Рэкулешть, о котором знают жители».

Конструктор сообщил, что как раз искал инвестиции для создания конвейера по сборке вертолётов, но прокуратура отпугивает инвесторов. «Мне пока неизвестны причины, по которым кто-то решил зарубить на корню идею производства вертолетов в Молдове», - добавил он. По словам Чебана, в ангаре работали его друзья и родственники, а не жители Приднестровья, как сообщила ГП. Некоторые из них задержаны, их подозревают в контрабанде запчастей для вертолётов. По версии Чебана, все детали были приобретены на внутреннем рынке.

Ион СТОЙКА