Заповедник советской авиации под Пекином
В часе езды от Пекина есть местечко Датангшан, которое назвать иначе, чем заповедник советской авиации, язык не поворачивается.
Посетителей Китайского авиационного музея встречает Ли-2, который когда-то трудился в советско-китайской авиакомпании СКОГА, а потом возил самого Мао. Раньше на самолете даже была надпись СКОГА на русском языке, но после одной из реставраций она почему-то пропала.
Очевидно, Мао был любителем комфорта - со временем Ли-2 он предпочел зарубежный Vickers Viscount. А потом снова пересел на советский самолет - Ил-18.
Китайцы хранят историю советской авиации не хуже, чем на территории бывшего Союза. Где в России можно встретить стоящие рядом два Ту-124? А в Китае можно.
Яркой раскраской радует Ил-12. Как и Илов-14, их здесь тоже несколько.
Ил-18 я насчитал аж три штуки. В один из них, тот, который возил Мао, можно заглянуть за отдельную денежку. Полет на таком северокорейском Ил-18 я не забуду никогда.
Есть и рекативный Ил-62. Оцените состояние всех самолетов - видно, что китайцы за ними следят. Жаль только, что внутрь не пускают.
Помимо советской авиатехники, в музее встречаются интересные западные экспонаты, например, этот Convair-240. Похожий Convair, но более поздней модификации можно встретить в музее авиации в Хельсинки.
Не менее интересен Trident в раскраске китайских ВВС - брат навечно застрявшего в заброшенном аэропорту Никосии. Справедливости ради, замечу, что Трайдентов в китайской коллекции тоже несколько.
Самый свежий экспонат музея - Дуглас DC-8 - летающий госпиталь компании Orbis. Компания существует по сей день, летает на DC-10.
В 10 кадрах мне удалось показать лишь небольшую часть огромной коллекции китайского музея авиации. Естественно, я ограничился лишь гражданскими самолетами, причем самыми интересными их представителями. Рекомендую музей к посещению. Если же вы не планируете ехать в Пекин в ближайшее время, советую почитать записи по тегу музей - там я собрал массу отчетов из самых интересных музеев мира, в первую очередь, конечно, авиационных.
Посетителей Китайского авиационного музея встречает Ли-2, который когда-то трудился в советско-китайской авиакомпании СКОГА, а потом возил самого Мао. Раньше на самолете даже была надпись СКОГА на русском языке, но после одной из реставраций она почему-то пропала.
Очевидно, Мао был любителем комфорта - со временем Ли-2 он предпочел зарубежный Vickers Viscount. А потом снова пересел на советский самолет - Ил-18.
Китайцы хранят историю советской авиации не хуже, чем на территории бывшего Союза. Где в России можно встретить стоящие рядом два Ту-124? А в Китае можно.
Яркой раскраской радует Ил-12. Как и Илов-14, их здесь тоже несколько.
Ил-18 я насчитал аж три штуки. В один из них, тот, который возил Мао, можно заглянуть за отдельную денежку. Полет на таком северокорейском Ил-18 я не забуду никогда.
Есть и рекативный Ил-62. Оцените состояние всех самолетов - видно, что китайцы за ними следят. Жаль только, что внутрь не пускают.
Помимо советской авиатехники, в музее встречаются интересные западные экспонаты, например, этот Convair-240. Похожий Convair, но более поздней модификации можно встретить в музее авиации в Хельсинки.
Не менее интересен Trident в раскраске китайских ВВС - брат навечно застрявшего в заброшенном аэропорту Никосии. Справедливости ради, замечу, что Трайдентов в китайской коллекции тоже несколько.
Самый свежий экспонат музея - Дуглас DC-8 - летающий госпиталь компании Orbis. Компания существует по сей день, летает на DC-10.
В 10 кадрах мне удалось показать лишь небольшую часть огромной коллекции китайского музея авиации. Естественно, я ограничился лишь гражданскими самолетами, причем самыми интересными их представителями. Рекомендую музей к посещению. Если же вы не планируете ехать в Пекин в ближайшее время, советую почитать записи по тегу музей - там я собрал массу отчетов из самых интересных музеев мира, в первую очередь, конечно, авиационных.