Эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге о логистике для перевозки угля по железной дороге
Железные дороги имеют мощности для провозки угля, но нужно правильно выстроить логистические цепочки. Об этом сообщил глава комиссии Госсовета по направлению «Энергетика», глава Республики Саха (Якутия) Айсен Николаев.
«На сегодняшний день резерв по провозу по железной дороге имеется, его надо просто правильно использовать, правильно выстраивать логистические цепочки. Необходимо смотреть не только на восточные направления, но и на другие направления», — сказал он.
Николаев отметил, что необходимо рассчитать экономическую эффективность провозки угля по рекам до Северного морского пути. «Вопрос не в том, можно или нельзя. Если это экономически эффективно, в этом есть экономический смысл, то, конечно, этим надо заниматься. Если экономического смысла нет, то начинать процесс ради самого процесса все-таки неразумно», — сказал он.
Он подчеркнул, что грузопотоки необходимо распределять по всем направлениям, а не только по-восточному. «Вот порт Тамань, например, тоже очень большой ресурс, который, к сожалению, сегодня не до конца используется. Мы надеемся, что в скором времени мы увидим спад мировых цен и определенное повышение начнется», — добавил Николаев.
«Такая ситуация связана, прежде всего, с переориентацией экспортных поставок угля на Восток, что привело к возросшей нагрузке на Восточный полигон железных дорог (Транссиб и Байкало-Амурскую магистраль)», — резюмировал эксперт Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Бухтояров.