Почему Юпитер-4 так и не стал достойным конкурентом Яве 350
Ближайшим аналогом последних можно было считать отечественную технику из линейки «Юпитер». Так, к какой-нибудь Яве 350 ближнее всего стоял советский Юпитер-4. И хотя последний ни в коем разе нельзя считать плохим, достойным конкурентом иномарке он так и не стал.
Мотоцикл был не так уж плох.
Веломотостроение занимало в Советском Союзе совершенно особое место. До поры до времени именно мотоциклы для многих людей оставались не просто разумной и доступной, а подчас единственно возможной альтернативой четырёхколёсному другу. Автомобилей чаще всего на всех желающих не хватало в том числе потому, что отечественная промышленность была загружена выпуском грузовиков. В этих условиях мотоциклы становились во всех отношениях доступной альтернативой. При этом с определённого момента каких-либо проблемы с выбором подобной техники у советских граждан не было.
У Юпитера были свои достоинства.
Советский Союз не только активно производил собственные мопеды и мотоциклы, но и закупал импортные. В абсолютном большинстве случаев это была техника восточногерманских и чешских производителей. Самой же известной мотоциклетной иномаркой в СССР стала красавица «Ява». Закупались эти мотоциклы по линии СЭВ, стоили немало, но всё ещё оставались вполне доступными. Импортные «Явы» и «Чезеты» пользовались большим спросом не только по причине статусности (иностранное всё-таки!). Чехословацкая техника отличалась достойными характеристиками, красивым дизайном и достаточно высоким уровнем надёжности. Были ли у иномарок достойные отечественные аналоги и конкуренты? Определенно.
Но Яву всё равно любили больше.
Во всяком случаи в СССР были мотоциклы, которые однозначно позиционировались соответствующим образом. Например, ближайшие конкурентом знаменитой Явы 350 можно считать мотоцикл Юпитер-4. На фоне чехословацкого мотоцикла у «Четвёрки» были отдельные преимущества. Во-первых, она была заметно дешевле. Во-вторых, уже Юпитер-4 оснащался 12-вольтной системой зажигания, в то время как «Яве» такая появилась только на 638-й модели. В-третьих, Юпитер-4 обладал лучшей проходимостью, что делало его особенно аппетитным для жителей регионов и глубинки. Благодаря мощному двигателю и универсальной резине советский мотоцикл без труда проходил даже по не самому простому просёлку. Ещё одной сильной стороной «Юпитера» был высокий комфорт при езде по неровностям. Что опять-таки делало его предпочтительным вариантом для сельских жителей.
Прежде всего мотоцикл был быстрее.
Однако, в сравнении с «Явой» были у советского аналога и недостатки. Первый и главный – это 347-кубовый двигатель на 28 «лошадок». Агрегат хорошо тянул «Юпитер» по бездорожью, но при этом не наделял мотоцикл хоть сколь-нибудь представительной динамикой. Назвать черепахой в сравнении с «Явой» советский мотоцикл всё-таки нельзя. Однако, разница между этими стальным конями всё-таки чувствовалась. Другой недостаток – относительно невысокое качество сборки и электроники. Большинство компонентов «Юпитера» требовало регулярного обслуживания, а подчас и скорой замены. Особенно последнее касалось проводки. Были и проблемы с коррозией. При этом назвать «Юпитер-4» плохим мотоциклом всё-таки нельзя. Однако, ни в какое сравнение с «Ява 350» он всё-таки не шёл.
Многие проблемы исправили в Юпитере-5.
Читать далее →