Беспилотный транспорт заменит мигрантов

Минтранс предложил распространить экспериментальные правовые режимы на беспилотные автобусы и начать пилоты в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Татарстане и на Дальнем Востоке. Соответствующее предложение было озвучено главой ведомства Андреем Никитиным в ходе заседания президиума Госсовета, которое прошло в Улан-Удэ под председательством президента Владимира Путина.

Считаем важным распространить действие экспериментальных правовых режимов в том числе и на автобусы,

— заявил Андрей Никитин.

Одновременно министерство предложило масштабировать беспилотные трамваи и метро, закрепить гарантированное финансирование общественного транспорта и расширить регулируемые тарифы.У расширения беспилотного общественного транспорта есть отдельный кадровый эффект, который особенно заметен на фоне уже действующих ограничений на труд иностранцев. В Пермском крае с марта 2025 года работодателям запрещено привлекать работающих по патентам иностранных граждан к регулярным перевозкам пассажиров автобусами в городском, пригородном и междугородном сообщении. С 1 июля 2026 года аналогичное ограничение действует в Псковской области для городских и пригородных автобусных маршрутов. Местные власти при введении запрета прямо связывали его с ростом занятости местного населения, заработных плат и улучшением условий труда.По данным Торгово-промышленной палаты, подобные меры действуют в 52 субъектах, при этом наибольшее число запретов касается сферы такси и общественного транспорта.Практика субъектов показывает: разговоры о необходимости присутствия иностранной рабочей силы на рынке общественного транспорта — это миф.Ряд регионов уже демонстрирует, что отказ от иностранной рабочей силы на этом рынке возможен без катастрофических последствий. В Астраханской области до конца 2026 года продлен запрет на работу мигрантов по патенту в такси и системе общественного транспорта. Аналогичные ограничения действуют в Новосибирской, Курской, Липецкой, Челябинской и десятках других субъектов. В долгосрочной перспективе именно внедрение технологий беспилотного управления, а не поиск кадров за рубежом, создает системную основу для решения кадрового вопроса и повышения эффективности всей отрасли.Автоматизация позволяет решать кадровый вопрос технологически, снижая потребность в водителях по мере роста автономного парка. Минтранс относит сокращение кадрового дефицита, снижение издержек и развитие отечественных технологий к эффектам беспилотного транспорта. Так, к маю 2026 года автономные грузовики в России прошли более 17 млн км без аварий. Утвержденная концепция развития рынка предполагает к 2035 году почти 57 тыс. таких машин и около 19% грузооборота автомобильного транспорта, а Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» оценивает совокупную экономию участников рынка в 108,6 млрд рублей в год.