Аутсайдером рейтинга регионов по способности населения накопить на автомобиль стала Кабардино-Балкарская Республика

Лидером рейтинга стал Чукотский автономный округ, где на новую машину нужно копить 3,7 года, а на поддержанный – 2,2 года. При этом эксперты отмечают, что в этом регионе есть некоторые сложности с приобретением машин. Из-за его удаленности и небольшого числа жителей официальных дилеров тут практически нет, и поэтому машины приходится специально заказывать из других регионов и доплачивать за доставку на Чукотку несколько сотен тысяч рублей (такие расходы учтены в расчетах).

Далее идет Ямало-Ненецкий автономный округ. Жителям этого года на новый автомобиль придется собрать средства в течение 3,8 года, на поддержанный – 2,1 года.

Замыкает тройку лидеров Магаданская область, где копить на новую среднюю машину придется 4,3 года. Близкий результат также в Ненецком автономном округе, а также на Камчатке (4,4 и 4,6 года соответственно). Эксперты объясняют лидирующие места первых пяти регионов высокими зарплатами в добывающих отраслях и в рыбной ловле.

В десятку также входит Москва. В столице срок накопления на новый автомобиль составляет 4,7 года. Также в первую десятку еще входит Ханты-Мансийский автономный округ – Югра, Сахалинская и Мурманская области и Республика Саха (Якутия).

Аутсайдерами этого рейтинга стали кавказские республики – Чеченская Республика, Республика Ингушетия и Кабардино-Балкарская Республика. В последней на новый автомобиль придется копить 11,3 года, на поддержанный – 7 лет.

Эксперты отмечают, что такая ситуация с республиками связана с тем, что в этих регионах исторически невысокие официальные зарплаты. «В богатых регионах реальная картина накопления может быть даже несколько лучше, так как высокие зарплаты позволяют откладывать больший процент в качестве сбережений. При этом в бедных регионах накопления, напротив, затруднены в силу того, что достаточно сложно долгое время откладывать половину от своей небольшой медианной зарплаты, так как необходимо осуществлять базовые траты», – отмечают эксперты агентства.

В целом в стране парк легковых автомобилей в России составляет около 50 млн ед. В кризисном 2020-м на фоне пандемии было продано 1,6 млн новых автомобилей, а в прошлом году на фоне сокращения автопроизводства из-за дефицита чипов было продано 1,5 млн новых машин.

«В текущем году наблюдается очень сильное снижение продажи новых автомашин, что связано с остановкой производства и импорта со стороны многих иностранных брендов, однако уже в III квартале наблюдается рост параметров авторынка», – отмечают эксперты.

Они добавляют, что в последнее время цены на большинство автомобилей резко выросли, а многие модели вообще невозможно купить из-за дефицита. Это, безусловно, сказывается на способности накопить на автомобиль, так как зарплаты растут намного медленнее, чем цены на машины. В части новых автомобилей такая динамика смещает спрос в сторону более доступных моделей и с меньшем количеством опций. Кроме того, многие покупатели откладывают приобретение автомобиля до более стабильных времен. «Скорее всего, в среднесрочной перспективе ситуация с производством массовых моделей и импортом новых иностранных автомобилей стабилизируется, поэтому можно ожидать некоторого увеличение объемов продажи новых автомобилей. Однако прогресс в части способности работников накопить на приобретение автомобиля в ближайшее время, вероятно, будет очень слабым», – резюмируют аналитики.

Что касается поддержанных авто, то в среднем по стране, согласно исследованию РИА «Рейтинг», работнику со средней зарплатой и регулярными сбережениями на уровне 50% от своих трудовых доходов, чтобы накопить на средний подержанный автомобиль, нужно 4,5 года.