Как правильно следить за состоянием летней резины
Каждый автомобилист имеет в своем арсенале комплект летних и зимних шин. Логично, что определенный тип покрышек подходит к соответствующему сезону. Если определить износ зимних шин для большинства автомобилистов не составит труда, то, как правило, с летними покрышками возникают трудности.
В нашей сегодняшней статье мы постараемся разобраться в вопросе пригодности летних покрышек. Ведь летом значительно увеличиваются частота и дальность поездок на автомобиле, соответственно, возрастает нагрузка именно на летний тип шин. Пригодность летних покрышек можно определить по следующим признакам:
- больше количество пройденных километров;
- покрышки имеют немалый возраст;
- маленькая глубина протектора.
Глубина протектора – один из важнейших показателей пригодности покрышек, который вовремя подскажет, что резину необходимо сменить. Для легковых автомобилей этот показатель должен быть не ниже 1,6 мм. Тем не менее, большинство специалистов сходятся во мнении, что такого критически низкого показателя дожидаться не стоит. Чем меньше глубина остаточного протектора, тем хуже сцепление автомобиля с дорогой (особенно на влажном покрытии). Если с ходовой частью вашего автомобиля все в порядке, то протектор, как правило, будет стираться равномерно. Соответственно, покупать придется полный комплект резины, и желательно это сделать заранее.
Возраст покрышки – стоит запомнить одну важную деталь. Если покрышки долгое время хранились без использования и сохранили достаточную глубину протектора, это вовсе не значит, что их можно безопасно использовать. К сожалению, длительное хранение покрышек влияет на состав резины не лучшим образом. Если резина утратила эластичность и на ней появились трещины, покрышку необходимо заменить.
Пробег – последний фактор, влияющий на безопасность использования покрышек. Производители рекомендуют менять летнюю резину после 50 тысяч километров пробега. Для некоторых типов летних покрышек этот показатель еще ниже и составляет 20 тысяч. Большой пробег (даже несмотря на сохранившийся протектор) влияет на сцепные свойства резины — полимеры, входящие в состав любой резины, разрушаются.
Стоит помнить о том, что если автомобилю часто приходилось ездить по разбитым дорогам, залезать на бордюры (актуально для городских жителей) или шины эксплуатировались в полуспущенном состоянии, на боковинах могут быть замятые или не до конца прорванные участки, порезы, «грыжи» и трещины. Лучше заранее проверить их состояние на шиномонтаже до того, как колесо окажется спущенным в самый неподходящий момент. Например, оно может не выдержать нагрузок в повороте, лопнуть и спровоцировать аварийную ситуацию. Особенно внимательно нужно относиться к подобным повреждениям на низкопрофильных шинах.
Теперь, когда мы разобрали основные факторы, влияющие на износ покрышек, давайте подумаем, как можно продлить срок их службы. Но кто нам сможет об этом рассказать лучше, чем сами производители резины? В этом материале мы постарались собрать несколько простых правил от представителей ведущих мировых компаний по производству шин.
ПОВТОРНОЕ ЗАТЯГИВАНИЕ КОЛЕСНЫХ БОЛТОВ
Не многие знают, но при замене резины на литых дисках необходимо повторно затянуть колесные болты после примерно 200 километров пробега. Повторная подтяжка должна происходить с применением динамометрического ключа и, как следствие, приложения корректного усилия. Стандартные стальные диски не требуют повторного затягивания болтов.
РЕГУЛЯРНЫЕ ЗАМЕРЫ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
Производители резины рекомендуют проверять давление в шинах не реже одного раза в три недели. Если давление слишком низкое, автомобиль начинает потреблять больше топлива и снижается безопасность движения (например, при резком повороте покрышка может оторваться от диска). Если необходимо перевезти что-то тяжелое, водителю необходимо поднять давление воздуха в шинах примерно на 10-15% от стандартного показателя.
Для корректного отслеживания этого важного показателя производители рекомендуют купить в ближайшем магазине автозапчастей специальный датчик-манометр. Этот копеечный прибор поможет продлить срок службы покрышки.
УДАЛЕНИЕ ОСТРЫХ КАМНЕЙ ИЗ КАНАВОК ПРОТЕКТОРА
Водителю всегда необходимо проверять наличие камней и других предметов, застрявших в канавках протектора. Мелкие камни и грязь не представляют серьезной проблемы, они отлично «выбрасываются» из покрышки во время движения. А вот острые камни, шурупы или осколки стекла, как правило, сами не выпадают, а со временем проникают в резину все глубже. Их извлечение потребует обращения к специалистам.
ЗАПАСНОЕ КОЛЕСО
В начале сезона следует проверить давление в запасном колесе. А если вы уже какое-то время его использовали, обратите внимание на состояние протектора. Давление воздуха в «запаске» лучше держать на более высоком уровне, так как со временем оно все равно немного упадет.
ПОСТОЯННЫЙ ОСМОТР И ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ШИН
Это пункт – самый важный из всех. Чтобы шины прослужили вам как можно дольше, регулярно меняйте их местами. Рекомендуемая периодичность «рокировки» покрышек – через каждые 8 000 км пробега в режиме нормальных нагрузок, а также при разнице в износе, превышающей 2 мм. Для измерений можно воспользоваться обыкновенной 5-копеечной монетой. Важно помнить, что замеры на одной покрышке следует проводить в нескольких местах, а также по краям протектора. Ориентироваться нужно по наименьшему значению. Если вы заметили разницу в износе протектора во внутренней или внешней части – нужно как можно быстрее обратиться на станцию техобслуживания. Неравномерный износ шин свидетельствует о неправильном положении колес и требует немедленной регулировки развала-схождения.
Надеемся, эти простые советы помогут вам избежать неприятностей на дороге. Если вы заметили перечисленные выше недостатки в вашей резине, не стоит затягивать — смените изношенные покрышки как можно скорее. Да, на сегодняшний день это не самое доступное решение, но эти траты — ничто по сравнению с возможными проблемами, которые могут доставить такие покрышки. Помните, безопасность превыше всего!