В Ростове введут дизайн-код для благоустройства и продолжат развитие трамвайных маршрутов. Также были увеличены доходы и расходы городской казны. Эти и другие вопросы рассмотрели на 19-ом заседании Думы донской столицы. Какие решения рассматривали депутаты — читайте в подборке «Городского репортера». Рост бюджета Заместитель главы администрации города — начальник Муниципального казначейства Татьяна Асатрян, представляя проект решения, проинформировала депутатов о том, что доходная часть бюджета города увеличивается на 1,6 млрд рублей. Расходная часть была также увеличена, но в большем размере — на 1,74 млрд рублей. Также это повлекло соответствующие изменения в финансовое обеспечение муниципальных программ. // Фото: donland.ru «В итоге, с учётом изменений, доходная часть бюджета города на текущий год составит 57 млрд 74,7 млн рублей, расходная часть — 60 млрд 399,3 млн рублей. Дефицит бюджета составляет 3 млрд 324,6 млн рублей, что соответствует нормам бюджетного законодательства», — пояснила Асатрян. В частности, дополнительные бюджетные ассигнования будут направлены на реконструкцию дороги по ул. Вавилова со строительством транспортной развязки ул. Особенная — ул. Вавилова — ул. Королёва, приобретение в рамках софинансирования 42-х автобусов большой вместимости, замену и модернизацию лифтов в 12-ти многоквартирных домах. Новые параметры бюджета были единогласно приняты, пояснили в пресс-службе гордумы. Профилактика финансовых нарушений Во время заседания депутаты рассмотрели и финансовые нарушения в сфере закупок. Отмечается, что по итогам 2022 года их число значительно снизилось — на 40%. По словам начальника Муниципального казначейства Татьяны Асатрян, объём проверенных средств составил 10 млрд 112,5 млн рублей. Выявлено 5938 нарушений в сфере бюджетного, гражданского и трудового законодательства, из них 1621 нарушение в сфере закупок. «Анализ организации внутреннего финансового аудита показал, что 8 Управлений и Департаментов внутренний финансовый аудит не осуществляют, отдельные главные администраторы бюджетных средств нарушают принцип функциональной независимости», — отметила Асатрян. Экологичная Западная хорда Участники заседания коснулись и вопросов, связанных с крупными инфраструктурными проектами. В их числе – строительство Западной хорды, части будущего так называемого Ростовского кольца. Напомним, ранее у общественников и активистов возникало множество нареканий к будущей автомагистрали. В том числе горожан беспокоила вырубка деревьев и небольшое расстояние между хордой и жилыми домами. Как отметил председатель постоянной комиссии городской Думы по городскому хозяйству, градостроительству и землепользованию Дмитрий Олейников, строительство Западной хорды улучшит экологическую обстановку в Ростове, так как эта автодорога разгрузит южную столицу от потоков транзитного грузового автотранспорта, которые будут только увеличиваться в связи с присоединением новых российских территорий. «Западная хорда в нынешних условиях станет автомагистралью даже не областного, а федерального значения», — пояснил он и добавил, что маршрут прохождения автодороги разработан таким образом, чтобы трасса пролегала в достаточном удалении от существующих жилых построек. // Фото: minstroyrf.gov.ru При этом представитель фракции КПРФ и депутат гордумы Юрий Нерсесян, заявил, что буквально накануне заседания получил ещё одно обращение против строительства автодороги за 140 подписями и будет голосовать против принятия решения, так как считает, что хотя Западная хорда необходима Ростову, но должна пролегать иначе, чтобы не изменялась граница городских лесов. Дмитрий Олейников в свою очередь пояснил, что выбранный в проекте вариант является оптимальным, хоть и затрагивает интересы жителей. «Да, есть группа людей, проживающих в 30 дворах, чьи интересы затрагиваются. Но таких людей было бы на порядок больше, если бы автотрасса проходила по Всесоюзной улице. А что касается озеленения, то почему же вы, коллега, не объясняете людям, что компенсационные посадки предусматриваются по объёму в 3 раза больше сносимых насаждений», — отметил он. В итоге депутаты приняли информацию о рассмотрении обращений граждан по вопросу строительства Западной хорды к сведению и решили проинформировать об этом заявителей до 1 июля. Дизайн-код Ростова Дмитрий Олейников также выступил еще по одной теме — в силу требований федерального законодательства правила благоустройства Ростова дополнены новым понятием — дизайн-код. // Фото: rostov-gorod.ru По его словам, дизайн-код — это требования к объёмным, пространственным и колористическим решениям внешних поверхностей объектов капитального строительства и некапитальных строений, а также правила размещения дополнительного оборудования фасадов, средств размещения информации, рекламы, вывесок и элементов благоустройства. «Сам дизайн-код будет разработан до конца текущего года и вынесен для обсуждения и утверждения городской Думой. Кроме того, правила благоустройства дополнены требованиями к отделке фасадов модульных строений общественного назначения», — объяснил Олейников. Развитие трамвайных маршрутов Также во время заседания с отчётом о реализации программы по развитию транспорта выступил перед депутатами заместитель главы администрации города по транспорту и дорожному хозяйству Дмитрий Симков. Рассказывая о программе он напомнил, что она действует с 2019-го до 2035 год. По последним данным, объем финансирования из бюджетов всех уровней составляет 68,1 млрд рублей. В частности, в 2023 году в рамках программы планируется освоить 7,8 млрд рублей. Трамваи в Ростове-на-Дону //Фото: Денис Демков Дмитрий Симков отдельно остановился на теме развития электротранспорта. По его словам, департаментом транспорта города реализованы мероприятия по увеличению парка подвижного состава 20 троллейбусами с увеличенным автономным ходом. «В качестве дополнительной меры поддержки предприятий-перевозчиков предоставлена субсидия в объёме 337,7 млн рублей, за счёт которой восстановлена контактная сеть троллейбусного маршрута № 9 на участке от ул. Таганрогской до площади 2-й Пятилетки протяжённостью 3,5 километра, а также осуществлён ремонт подвижного состава», — отметил он. Как подчеркивают в пресс-службе гордумы Ростова, для стимулирования использования экологически чистого электротранспорта транспортным предприятиям предоставлена субсидия в объёме 534,9 млн рублей на компенсацию выпадающих доходов из-за разницы между фактическим и экономически обоснованным тарифами.
