BMW Z4 покидает рынок — впервые за три десятилетия у концерна не останется родстера
Компания BMW впервые за последние тридцать лет останется без двухместного спорткара. До конца года завершится выпуск модели Z4, которая на протяжении семи лет производилась на платформе, разработанной совместно с Toyota Supra. Как стало известно, в Великобритании уже невозможно оформить заказ на актуальную версию: конфигуратор закрыт в преддверии остановки производства. Стоит отметить, что Supra, с которой Z4 была тесно связана технически, покинула рынок еще ранее в этом году.
Неудачная конкуренция с Porsche: место Z4 в индустрии
Несмотря на ожидания, Z4 так и не сумела составить серьезную конкуренцию Porsche Boxster. Однако со второго поколения, вышедшего в 2009 году, модель заняла свою нишу: она стала более комфортным гранд-турером, чем спортивным автомобилем в чистом виде. Особенно успешной Z4 оказалась в США, где спрос на нее был стабильно высоким.
Сборка первого поколения модели осуществлялась на предприятии BMW в Южной Каролине. Позже производство переместилось в Европу. Последние экземпляры Z4 выпускались на одном конвейере с Supra на заводе Magna Steyr в австрийском Граце, что еще раз подчеркивает тесное сотрудничество между двумя марками.
Три десятилетия истории: от Z3 к Z4
С уходом Z4 завершается история двухместных родстеров BMW, начавшаяся с дебюта Z3 в 1995 году и продолжившаяся выпуском Z4 в 2002-м. Важно отметить, что между этой линией и оригинальным Z1, сошедшим с конвейера в 1991 году, нет прямой преемственности. Z3 изначально создавался как компактный автомобиль, ориентированный на водителя, однако ожидания полностью не оправдались.
В ответ подразделение BMW M выпустило жесткую и динамичную версию M Coupe, получившую прозвище "Breadvan". Несмотря на то, что модель не стала полноценной альтернативой Porsche 911, ее уникальный характер до сих пор ценится фанатами и автомобильными критиками.
Путь развития и перемен: от первых версий к новым идеям
Появившийся на смену Z3 Z4 оказался не до конца проработанным и не закрепился в качестве серьезного конкурента Boxster. Это относится и к купе-версиям, а также к "заряженным" модификациям M с рядным шестицилиндровым двигателем S54 объемом 3,2 литра. Со вступлением второго поколения в 2009 году BMW окончательно отказалась от идеи противопоставить Z4 Porsche — модель стала более мягкой, тяжелой и крупной, а M-версия так и не появилась.
Поклонники бренда надеялись увидеть под капотом атмосферный V8 от E92 M3, однако такой двигатель был реализован исключительно в гоночной версии GT3.
Финал на высокой ноте: динамика и комфорт
Последнее поколение Z4 попыталось вернуть динамику, не жертвуя комфортом. Это стало возможным благодаря строгим требованиям Toyota к платформе Supra. В результате был достигнут лучший компромисс между спортивностью и изысканностью за всю историю модели.
Финальная версия с механической коробкой передач и увеличенной мощностью, по мнению многих, является одним из самых интересных родстеров BMW. Модель уходит с рынка, оставляя вакантную позицию в модельном ряду компании. Остается только ждать, какой новый проект подготовят инженеры BMW.
Ранее сообщалось, что новый BMW X5 (G65) получит пять силовых установок — от мощного бензинового двигателя до прогрессивной водородной системы.
Источник и фото: evo.co.uk.