Индия модернизирует свои истребители Су–30МКИ и... будет производить гражданские самолеты Сухого SJ–100

Индия планирует модернизировать 70–75 процентов своего парка истребителей Су–30МКИ по программе "Супер Сухой". Как сообщает издание newindianexpress.com, в результате срок эксплуатации находящихся в составе ВВС Индии боевых самолетов российского происхождения будет продлен еще на 20 лет.

Предполагается, что в ходе работ будет обновлена кабина пилотов, заменена устаревающая авионика, установлены новые радары, инфракрасные сенсоры и контейнеры РЭБ, в том числе разработанные индийской Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO).

Известно, что на сегодняшний день в составе ВВС Индии находятся около 300 истребителей Су–30МКИ (модернизированный, коммерческий, индийский), около 50 из которых были закуплены в России в начале 2000–х годов, а основная часть затем произведена по лицензии на заводах индийской компанией Hindustan Aeronautics Limited (HAL).

Обострение интересов Дели в отношении Су–30МКИ объясняется опасениями индийских военных по поводу снижения боеспособности национальных ВВС после недавнего вывода из эксплуатации истребителей МиГ–21Bison. Сообщается, что в настоящее время количество истребительных эскадрилий в самой густонаселенной стране мира снизилось до 29 при необходимых 42. Чтобы привлечь интерес РФ к этому вопросу индусы умудрившиеся за все предшествующие годы довести процесс локализации производства "сухих" максимум до 72% и поэтому все ещё нуждаются в снабжении агрегатами и запчастями российского производства, а также в инвестициях. Этим объясняется предложение Нью–Дели форсировать вопросы сотрудничества с Россией по локализации производства новейшего российского истребителя пятого поколения Су–57Э в Индии.

На этом фоне Москва и Нью–Дели заключили соглашение о производстве в Индии гражданских SJ–100. Их будет выпускать флагман индийской авиаиндустрии HAL. В компании отметили, что SJ–100 станет первым произведенным в Индии пассажирским самолетом с прошлого века (до 1988 индусы отверточным образом собирали британский AVRO HS–748).

"Вот ведь как бывает. Можно летать в космос и удачно посылать зонды на Луну, а с пассажирским авиастроением испытывать неразрешимые проблемы. Поэтому индийцы очень хотели бы получить соответствующую квалификацию. Для нас индийская промплощадка это прекрасная возможность обходить санкции и расширить клиентскую базу. Время показало, что индийцы — клиенты занудные, но показать товар лицом умеют. Так что, у "Суперджета" имеются неплохие перспективы" — dzen.

Написал Dr. ???? YNK на aerospace.d3.ru / комментировать