Новый Porsche Cayenne Electric: электрошок в мире люксовых SUV
Porsche открывает новый этап в истории своего знакового SUV. Cayenne Electric, премьера которого состоится 19 ноября, станет третьим полностью электрическим автомобилем бренда после Taycan и Macan Electric. Продажи начнутся в 2026 году, а вместе с ним в гамме останется и бензиновая версия, которая будет жить минимум до 2030-го. Такой двойной подход — часть стратегии Porsche: не ломать традиции, а мягко переводить клиентов на электротягу.
Дизайн и пропорции
По размерам Cayenne Electric заметно вырос: около 5,1 метра в длину и 2 метра в ширину, при этом стал ниже на 15 см. Удлинённая колёсная база позволила добавить простора в салоне, а визуально силуэт стал строже и чище. Спереди — высоко расположенные фары с интегрированными всеми световыми элементами и активные жалюзи решётки. Задняя световая полоса теперь трёхмерная, подчёркивающая ширину кузова.
Cayenne EV получит колёса от 20 до 23 дюймов, а топовая версия Turbo — новые бамперы с массивными воздухозаборниками и купеобразную модификацию.
Интерьер и технологии
Главный вау-эффект — новый «Flow Display», изогнутый OLED-экран, плавно переходящий в центральную консоль. Его дополняет пассажирский дисплей 14,9 дюйма, создающий цифровую «стену» на передней панели.
Перед водителем — изогнутая 14,5-дюймовая панель приборов с сенсорными зонами по краям для управления шасси, светом и подвеской. Дополняет это AR-проекционный дисплей с «экраном» эквивалентом 87 дюймов, который накладывает стрелки и подсказки прямо на дорогу.
Атмосфера салона стала поистине люксовой: подогрев подлокотников и консоли, электропривод наклона второго ряда, новая панорамная крыша с электрохромным затемнением, а также расширенная амбилентная подсветка, синхронизированная с графикой экранов.
Моторы, платформа и динамика
Базируется Cayenne EV на 800-вольтовой архитектуре PPE (той же, что у Macan Electric), с аккумулятором 112 кВтч и запасом хода около 600 км. Зарядка поражает: от 10 до 80% за 15 минут при мощности 400 кВт.
Моторная гамма охватывает от 400 л.с. у базовой версии до 900 л.с. у варианта Turbo. Вдобавок, Porsche обещает буксировочную способность до 3,5 тонн — абсолютный рекорд среди электрокаров.
Шасси нового поколения
Инженеры из Вайсаха не поскупились на технологии. У Cayenne Electric появится активная система Porsche Active Ride Control, которая делает колёса полностью независимыми друг от друга, сочетая комфорт S-класса и точность суперкара. В арсенале — подруливающая задняя ось, пневмоподвеска и управление вектором тяги.
Porsche утверждает, что Cayenne Electric стал первым автомобилем марки, созданным с помощью цифрового двойника — полного виртуального прототипа. Это позволило сократить время разработки на 20%, а испытания на реальных дорогах стали лишь финальной проверкой.
Особая гордость — возможность индуктивной зарядки. Панель размером 117×78 см передаёт ток с КПД до 90%, а сам автомобиль может автоматически опускаться, уменьшая зазор между батареей и площадкой. Мощность беспроводного заряда — 11 кВт, а значит, это не замена быстрой станции, а удобный способ ежедневной подзарядки.
Cayenne Electric — придет как новый флагман технологии и дизайна Porsche, призванный объединить мощь, комфорт и дальнобойность. Если Taycan стал визитной карточкой электроспорта, то Cayenne EV обещает стать эталоном среди люксовых кроссоверов нового поколения.
The post Новый Porsche Cayenne Electric: электрошок в мире люксовых SUV first appeared on Allroader.ru.