2026 год — время, когда к китайским автомобилям начинают относиться всерьёз
В 2026 году внимание к китайским автомобилям может выйти на совершенно новый уровень. Это может показаться неожиданным, если оглянуться на прошедший год: BYD по количеству зарегистрированных машин опередила такие бренды, как MINI, Tesla и Mazda, Jaecoo обошла Honda и SEAT, а Omoda реализовала больше автомобилей, чем Suzuki.
Однако остается вопрос: насколько покупатели действительно заинтересованы в бренде, указанном на капоте? Сейчас большинство китайских марок представлены преимущественно универсальными кроссоверами, отличающимися высокой технологичностью и привлекательной ценой. Если задать случайному человеку у супермаркета вопрос, где стоит Omoda, а где Leapmotor, вероятнее всего, ему будет сложно ответить. В отличие от хорошо известных Nissan и Ford, не говоря уже об Audi или BMW, эти автомобили пока не вызывают сильных эмоций и воспринимаются как рациональный выбор.
В определённый момент одной из китайских компаний, вероятно, предстоит найти способ вызвать у покупателей больше личной вовлечённости и интереса к марке. Появление на рынке Великобритании было стремительным, однако открытым остаётся вопрос, смогут ли представители Поднебесной сделать следующий шаг и затронуть эмоциональную составляющую выбора автомобиля.
Многие автолюбители неохотно признают, что для части водителей автомобиль важен не больше, чем бытовая техника — например, холодильник или посудомоечная машина. Вероятно, именно эта категория клиентов и выбирает пока новые бренды, иногда даже не подозревая об их китайском происхождении. Кроме того, складывается впечатление, что геополитические аспекты при выборе автомобиля для большинства покупателей не имеют особого значения.
Волна новых китайских брендов — помимо BYD, Jaecoo и Omoda, это также Chery, Leapmotor, Xpeng, Geely, GWM, Chagan, Skywell, Aion и, возможно, еще несколько компаний, имена которых пока малоизвестны — может привести к исчезновению традиционной приверженности определённой марке. Покупатели будут ориентироваться на внешность и оснащение, не придавая значения репутации или истории бренда. Это напоминает выбор холодильника, где основным критерием становится размер ящика для овощей.
Как бы ни развивалась ситуация, уже сейчас очевидно: наступает важный год для китайских автомобильных производителей. Возможно, после стремительного роста рынок стабилизируется, поскольку число покупателей, готовых довериться новым брендам, сократится, а старые игроки рынка начнут активнее отстаивать свои позиции. Или же быстро растущие и гибкие новички смогут переориентироваться и привлечь клиентов не только рациональными, но и эмоциональными аргументами — чего до сих пор им удавалось добиться лишь частично.