Европейская организация EuroNCAP внедряет новые стандарты тестирования автомобилей с 2026 года
С 2026 года вступит в силу обновленная методика испытаний автомобилей от EuroNCAP, которая значительно изменит подход к оценке безопасности. Ключевым моментом станет более глубокая проверка работы электронных систем безопасности, а не лишь их наличия, как это было раньше. С момента последнего изменения регламента в 2009 году требования оставались неизменными, но практика показала, что многие системы, такие как экстренное торможение, не всегда работают должным образом.
Новая оценка безопасности будет делиться на четыре основные категории. Важное внимание будет уделено электронным помощникам, включая круиз-контроль и системы мониторинга слепых зон. За использование сенсорных экранов для управления основными функциями будут сниматься баллы, что подчеркивает необходимость возвращения физических кнопок. Также акцент сделан на системах предотвращения столкновений, которые должны обеспечивать безопасную остановку автомобиля в случае критического состояния водителя.
Изменения затронут и краш-тесты: вместо удара о неподвижную стену на скорости 50 км/ч, теперь будет проводиться фронтальный удар о деформируемый барьер на скорости 35 км/ч с применением новых манекенов. Также появится отдельный набор требований, касающихся безопасности после аварии. Системы оповещения должны будут корректно передавать информацию о пассажирах службе спасения, двери — разблокироваться, а тяговые батареи электромобилей — сохранять целостность.
Данные новшества задают высокий стандарт, который производители автомобилей должны будут учитывать для успешных продаж на европейском рынке. Эксперты предполагают, что ужесточение требований станет препятствием для китайских автомобильных брендов, к качеству электроники которых есть вопросы, а также негативно скажется на американской компании «Тесла», известной своим акцентом на сенсорное управление.
История независимых краш-тестов началась в США в 70-х годах, а EuroNCAP запустила свою программу в середине 90-х. В последующем подобные системы оценки безопасности появились и в других странах, включая Китай, где строгий регламент C-NCAP действует с определёнными отличиями, например, более тяжелыми манекенами при боковых ударах.
Результаты тестов показывают схожесть: модель Chery Tiggo 7 получила высшую оценку «5 звезд» как в китайском, так и в европейском рейтингах, не уступая немецким аналогам. В России также разрабатывается своя система оценки безопасности автомобилей — RuNCAP. Идея была озвучена еще в 2018 году, и сейчас Росстандарт снова вернулся к ее обсуждению. Страна имеет необходимую лабораторную базу, в лице института НАМИ, который много лет занимается сертификацией техники. Новая программа оценки, в отличие от обязательной сертификации, будет предоставлять публичную информацию о безопасности автомобилей, что крайне важно для потребителей.