Комментируя нововведения, председатель комитета по транспорту и логистике Делового Центра экономического развития СНГ Екатерина Еремина отметила, что решение правительства действительно знаменует собой прорыв в регулировании отрасли, поскольку трехчасовой цифровой коридор и многоразовые разрешения практически устраняют административную ренту и позволяют бизнесу планировать рейсы без многодневных простоев, однако, по ее словам, успех реформы напрямую зависит от технической готовности пунктов пропуска на границах ЕАЭС к автоматическому взвешиванию и бесшовному обмену данными с системой «Тундук», так как отсутствие унифицированной платформы между странами союза рискует обернуться очередями и сбоями в пиковые сезоны; кроме того, Е. Еремина подчеркнула, что повышение порога согласования до пяти метров снимет избыточные барьеры для значительной части коммерческого транспорта, а привязка ущерба дорогам к реальной инфляции вместо фиксированных ставок делает систему более справедливой, но при этом она обратила внимание на необходимость четких инструкций для перевозчиков по фотофиксации транспорта и легализации переводов, чтобы новые требования не превратились в скрытые коррупционные фильтры, резюмируя, что в целом постановление № 64 создает мощный фундамент для роста транзитного потенциала и конкурентоспособности кыргызских логистических компаний, но без синхронизации цифровых систем со смежными государствами и модернизации инфраструктуры трехчасовое окно рискует остаться лишь декларацией, а не работающим инструментом.
