Jetour T2: главные проблемы и слабые места по отзывам российских владельцев
Jetour T2 появился на российском рынке весной 2024 года и сразу привлек внимание благодаря брутальному дизайну, однако практическое знакомство с автомобилем выявило ряд особенностей, которые могут повлиять на решение о его покупке. Модель построена на платформе T1X и оснащается 2-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. в паре с 7-ступенчатым «роботом» Getrag, но владельцы отмечают заметную задержку отклика на педаль газа, которая может достигать до полутора секунд, что особенно критично при обгонах на трассе.
Внешний антураж автомобиля, включающий массивные формы и буксировочные проушины, оказался обманчивым: проушины выполнены из пластика и не выдерживают реальной нагрузки, а для буксировки предусмотрено отдельное крепление под лючком. Серьезным упущением стало отсутствие защитной сетки в переднем бампере — крупные камни легко проникают сквозь большие ячейки и могут повредить радиатор, а самостоятельная установка сетки грозит поломкой хрупких защелок бампера. Запасное колесо, размещенное в кожухе на пятой двери, на деле оказалось докаткой, а процесс его снятия сложен и неудобен, особенно в дальней поездке, когда грязное поврежденное колесо приходится везти в салоне.
Внутреннее пространство также преподнесло сюрпризы: заявленный объем багажника в 580 литров достигается лишь при загрузке под потолок, а реальный объем до уровня спинок задних сидений составляет около 400 литров, что для путешествий часто требует покупки дополнительного бокса на крышу. Эргономика передних кресел вызвала нарекания из-за коротких подушек, вызывающих усталость в дальней дороге, а управление большинством функций через сенсорный экран без привычных физических кнопок не всем приходится по душе.
Подвеска автомобиля в целом справляется с российскими дорогами, но при резких стартах и торможениях кузов заметно «кивает», что может раздражать при езде по неровностям. В случае поломки элементы подвески меняются только в сборе, что увеличивает стоимость ремонта, а лобовое стекло быстро покрывается царапинами и сколами даже при небольших пробегах, несмотря на толстое лакокрасочное покрытие.
Среди главных недостатков владельцы выделяют докатку вместо полноценной запаски, задержку отклика на газ, кивки кузова, пластиковый декор и долгие сроки поставки запчастей при высокой цене автомобиля и низкой стоимости в трейд-ин. К сильным сторонам относят эффектный внешний вид, мощный двигатель, жесткий кузов, высокий клиренс, полный привод и качественную аудиосистему.
За год эксплуатации серьезных проблем с силовыми агрегатами не выявлено, а большинство недостатков, таких как задержки газа, можно частично решить перепрошивкой. В итоге Jetour T2 остается автомобилем с яркой внешностью, но с рядом конструктивных просчетов, которые для одних станут незначительными мелочами, а для других — веским аргументом в пользу поиска альтернативы.