В Ташкенте приостановили установку дорожных ограждений. Власти признали необходимость доработки проекта

Узбекистан, Ташкент – АН Podrobno.uz. Установка железных ограждений на 16 магистралях столицы, вызвавшая немало споров среди горожан, официально поставлена на паузу. Хокимият и новый Центр организации дорожного движения (ЦОДД) объяснили остановку работ необходимостью пересмотреть инженерные решения и привести их к единому стандарту безопасности. 

Проект стартовал в 2025 году по инициативе Главного управления безопасности дорожного движения (ГУБДД) и предусматривал монтаж направляющих конструкций на разделительных полосах с целью профилактики дорожно-транспортных происшествий с участием пешеходов и упорядочивания пересечения проезжей части. Заказчиком выступило Главное управление капитального строительства города Ташкента (ГУКС), из бюджета на реализацию выделено более 6 миллиардов сумов. Подрядчиком по итогам тендера стало ООО Qarshi Stroy Sentr. На многих участках работы фактически приостановлены, а установленные конструкции остались в незавершенном виде. 

Официальное разъяснение городских властей связывает паузу с началом работы новой структуры — ЦОДД. Центр обеспечивает системный подход к организации дорожного движения и согласование решений со всеми профильными службами. С его появлением решения по ограждениям, разметке, светофорному регулированию и схемам движения принимаются на основе инженерных расчетов, анализа статистики и данных о потоках транспорта, а не точечно. 

ЦОДД совместно с ГУБДД и ГУКС провел дополнительное инженерно-транспортное обследование с использованием анализа интенсивности движения, статистики аварийности и "тепловых карт" ДТП. Проверка показала, что на отдельных участках ограждения ограничивают обзор водителям на разворотах, поворотах и подходах к пешеходным переходам. 

В рамках пересмотра проекта принято решение: 

• снизить высоту конструкций на подходах к пешеходным переходам за 10–15 метров, а также в зонах разворотов и поворотов;

• пересмотреть перечень локаций с учетом фактической плотности пешеходного трафика и статистики аварийности;

• оценить соответствие решений современным стандартам безопасности и принципам комфортной городской среды;

• оптимизировать параметры ограждений с обеспечением нормативной видимости и удобства ориентирования участников движения, в соответствии с ГОСТ 23457-86. 

Власти подчеркивают, что эти меры являются частью системной модернизации улично-дорожной сети столицы. Судьба уже установленных секций, которые требуют доработки, а также освоение выделенных более 6 миллиардов сумов находятся на строгом контроле Центра организации дорожного движения города Ташкента и других причастных служб.  

Ранее депутат Законодательной палаты Олий Мажлиса от фракции Народно-демократической партии Узбекистана (НДПУ) Анвархон Темиров направил официальное обращение к хокиму Ташкента Шавкату Умурзакову с просьбой разъяснить, зачем город возвращается к массовой установке металлических дорожных ограждений.