ПЭК сообщил о росте цен на морскую доставку в 1,9 раза с февраля

С 28 февраля стоимость морских перевозок из стран Ближнего Востока в Россию выросла в 1,7-1,9 раза, отмечает компания ПЭК. Изменились маршруты доставки, повысились страховые ставки из стран Персидского залива. Задержки достигают двух-трех недель.

Средние цены на морские перевозки из стран Ближнего Востока в Россию выросли в 1,7-1,9 раза. Такой вывод представлен в исследовании транспортной компании ПЭК, материалы которого находятся в распоряжении ТАСС. В исследовании поясняется, что с 28 февраля средний уровень цен на морскую доставку из стран Ближнего Востока (включая ОАЭ, Оман и Саудовскую Аравию) в Россию увеличился в 1,7-1,9 раза. Так, стоимость доставки из Дубая в Москву через порт Новороссийск ранее составляла от $7 900 до $8 500 за контейнер в зависимости от категории груза. В настоящее время при использовании альтернативных маршрутов доставка обойдется в $15 000 - 17 000 за контейнер. На фоне высоких рисков и нестабильности в регионе стоимость может увеличиваться.

Важно также учитывать, что морские операторы не могут гарантировать конкретные сроки доставки - задержки на направлении доходят до двух-трех недель

С учетом погодных условий и других ограничений бизнес уже вынужден адаптироваться к новым условиям и переносить усилия на развитие других направлений. Поэтому мы не ожидаем серьезного разрыва связей товарных поставок и других значительных последствий, — подчеркивается в документе.

Также увеличилась средняя стоимость страхования для судов западных стран, Индии, Латинской Америки и России на маршрутах из стран Персидского залива. С конца февраля на направлении были введены дополнительные надбавки:

$1 500 - 2 000 за 20-футовый контейнер $2 000 - 3 000 за 40-футовый контейнер $3 000 - 4 000 за 40-футовую тару с температурным режимом Морские перевозки из стран Персидского залива прежними маршрутами в Россию, Юго-Восточную Азию и Европу ограничены. Операторы массово переориентируются на альтернативные морские маршруты через порты Красного моря и мыс Доброй Надежды, — сообщил совладелец и замдиректора ПЭК Вадим Филатов.

Ранее мы писали о мерах по стабилизации аграрного рынка, которые принимаются для поддержки внутреннего сельскохозяйственного производства в России. Механизм зернового демпфера был введен для регулирования экспортных пошлин с целью контроля цен на внутреннем рынке и обеспечения достаточного дохода для отечественных аграриев. Введение пошлины на экспорт пшеницы, в отличие от ячменя и кукурузы, подчёркивает акцент государства на поддержке ключевого зернового сектора.