Михаил Горбачев, Back in the USSR...
Был недавно в Минске проездом. Здесь в этом ресторане, вон за тем столиком (см. фото), в самой престижной в советское время в Белорусской ССР гостинице Минск я ужинал в 1989 году со своим начальником, Саксаганским. Естественно, он здесь имел номер люкс, а я с водителем Колей — в другой гостинице туристического направления, попроще стало быть и на окраине, но зато в отдельных номерах обитали.
Саксаганский, большой грузный человек, но в американских джинсах Lee и кожаном пиджаке, был московским мафиози снабженческого фронта. Саксаганский был всего-то начальником отдела снабжения автобазы «Совтрансавто-ПАПМС», но, как говорили, решал вопросы на уровне замминистра легко.
Приехали мы на служебной машине шефа из Москвы, - чёрной Волге с кузовом «универсал», с очень блатным номерным знаком и под завязку забитой подарками директору МАЗа, корешу шефа. На следующий день, водитель Коля, вечером был в отличном расположении духа. - Я при деньгах! - поведал он мне. И рассказал, сладко, как кот улыбаясь, что на стоянке возле проходной к нему обратился грузин с просьбой познакомить с шефом.
Оказалось, что грузин хочет поменять разнарядку и получить вместо лесовоза (который нужен ему как зайцу стопсигнал) магистральный МАЗ. Понятно, что на лесовозе фрукты-овощи в Москву на центральный рынок не привезёшь. Стало быть, денег не срубить. А теневая экономика СССР набирала тогда большие обороты.
Коля познакомил его с шефом, Саксаганский подсунул разнарядку директору МАЗа, тот подмахнул не глядя, бац, 5 500 руб. (стоимость новой жигулёвской «копейки») приземлилась в бездонных карманах джинс Саксаганского. Коле, водителю, он отстегнул — 300 руб. Это, побольше месячного оклада было.
А я в это время лазил по цехам завода МАЗ, собирая дефицитные детали по бумагам за подписью директора и удивляясь, что они (цеха) не отапливаются, а полы в них — земляные. О чём этот пост? А неужели не понятно?