В России и СНГ: Петербургские чиновники и железнодорожники не захотели помогать с отправкой гуманитарки в Хакасию
Петербургские "слуги народа" показали истинную цену своего патриотизма. Даже когда простые жители города сами собрали самое необходимое для пострадавших от чудовищных пожаров в Хакасии, "люди государственные" решили не утруждать себя с помощью в доставке. Без пинка сверху в России ничего сделать невозможно?
Вторую неделю в Хакасии бушуют страшные пожары, и вторую неделю волонтеры собирают для пострадавших помощь по всей стране. Не остались в стороне от доброго дела и жители Санкт-Петербурга. В Северной Пальмире этим занялись активисты движения "Весна". Обычные петербуржцы сразу же откликнулись на их призыв: для жителей Хакасии понесли еду, медикаменты, хозяйственные товары и домашний инвентарь.
, координатор сбора гуманитарной помощи:
"Оставаться в стороне от горя было невозможно, стоило хотя бы попытаться помочь. Мы понимали, что 5000 километров между Петербургом и Хакасией станут проблемой, но наша поддержка не должна была споткнуться об это. Мы связались с семьями пострадавших и местными волонтерами, составили список необходимых вещей и адресов погорельцев, по которым вещи будут развезены".
За неделю активистами было собрано около 230 килограммов продуктов длительного хранения, 10 килограммов лекарств, полторы тысячи единц хозтоваров и полторы тысячи единиц одежды и садовых инструментов. Все это для людей оставшихся без крыши над головой представляет огромную ценность.
Помимо обычных граждан к благотворительной акции подключился и питерский бизнес - причем не для рекламы, а от души, совершенно не афишируя свое участие.
Сложности встретились волонтерам в самом в самом неожиданном месте.
Местные власти принимать участие в благотворительной акции не торопились. Но ее организаторы по крайней мере рассчитывали на то, что государственные структуры помогут с доставкой гуманитарного груза в Хакасию, а это, ни много, ни мало - 5 тысяч километров.
В МЧС активистов выслушали с сочувствием и сказали, что постараются помочь. Волонтеров переадресовывали из одного подразделения МЧС в другое, пока не выяснилось, что все совсем не просто. Грузовых машин у спасателей не оказалось. По их словам, все они были задействованы для доставки гуманитарных грузов на Донбасс. Хорошо, это святое. Горе - у всех одинаковое, главное, что техника помогает людям. Есть, в конце концов, у спасателей и авиация. Но, как оказалось, она летает в Хакасию только из Москвы. И чтоб что-то попало на ее борт, нужно заполнить целые кипы бумаг и пройти множество согласований. Правда, интересно? Люди берут на себя заботы о согражданах (фактически перекладывая на себя часть ответственности государства), а само государство отмахивается от них, словно от назойливых мух, и строит на их пути бюрократические преграды!
Но, в конце концов, помимо самолетов, существуют у нас в стране еще и поезда, являющиеся основным средством перевозки грузов по суше. Тем более, РЖД у нас как бы государственная компания и должна заботиться о народе России. Но, как бы не так!
Волонтерам заявили, что все вагоны в России выкуплены пятью частными компаниями, и благотворительностью никто из них заниматься не собирается. Хочешь сделать доброе дело - плати!
Правда, судя по всему, волонтеров кто-то ввел в заблуждение. Значительная часть грузового состава (, примерно половина) - все еще находится в собственности РЖД. Рынок "операторских услуг" - да, частный. Вот только грузоперевозки - дело вполне рентабельное. Неужели действительно не было возможности оказать пострадавшим гуманитарную помощь (причем, не деньгами, не вещами, а услугой)?
Куда ведут такие реформы железной дороги? Ведь речь идет о людях, оказавшихся в чрезвычайной ситуации. А если вдруг Россия столкнется с более глобальной ЧС или военным конфликтом? Как тогда поведут себя пресловутые "частники"? Потребуют платить наперед? Или проведут аукцион с участием России и страны-агрессора - мол, кто больше заплатит, того и повезем?
Ситуация с питерской гуманитаркой - частный случай. Россия за последние несколько лет уже не раз спотыкалась о тотальную безответственность, погоню за сверхприбылями и игнорирование социальной составляющей железнодорожной системой. Ведь были уже скандалы по поводу того, что саботируется перевозка социальных или нерентабельных грузов. Была некрасивая ситуация с нежеланием железнодорожников . А потом была вообще выходящая за рамки человеческого понимания ситуация с отменой электричек, которую пришлось решать Владимиру Путину лично!
Хочется задать риторический вопрос. А если бы на "бездуховном Западе", который так любят ругать некоторые "патриоты"-менеджеры госкорпораций, волонтеры обратились к железнодорожникам с просьбой помочь довезти до оказавшихся в чрезвычайной ситуации соотечественников вагон с гуманитарной помощью, им бы отказали???
К счастью, мир не без добрых людей. Если их не получается найти на железной дороге, то можно поискать в другом месте.
Волонтеры из "Весны" нашли человека, согласившегося доставить груз в Хакасию (за 5000 километров) бесплатно. Нашлось и предприятие, которое добровольца заправило бензином за свой счет.
Когда слышишь о таких людях, веришь, что у России есть будущее. Вот только зачем многие чиновники на местах строят заслон, через который так сложно пробиться любой полезной инициативе? Откуда столько цинизма и двойных стандартов? Почему те, кто на словах "патриоты", "государственники" и "дедывоевали", на практике зачастую оказываются совершенно глухи к чужой беде? Почему они валят памятники, чтобы построить на их месте шашлычные, а за пару сотен долларов продадут что угодно? Нужен ли России такой "покупной" патриотизм?
http://politrussia.com/control/peterburgskie-chinovniki-i-948/