Авиаинженер из Самары Вячеслав Кострюков, выступивший в качестве свидетеля в Ярославской районном суде по делу о гибели ХК «Локомотив», выдвинул свою версию причины крушения самолета Як-42. Свидетель подготовил собственный 120-страничный отчет о причинах катастрофы. По его версии, причиной падения Як-42 стала неправильная центровка борта, дефект передней стойки шасси и разногласия в экипаже, передает
«Российская газета».
Вячеслав Кострюков, работавший до 1991 года ведущим инженером по объективному контролю летных испытаний первого класса на Куйбышевском авиазаводе, сам позвонил в суд, узнал, как можно принять участие в процессе, и по собственной инициативе приехал из Самары в Ярославль.
«Я не поверил выводам МАК о причинах катастрофы самолета с хоккейной командой и занялся собственным расследованием. Анализировал документы МАК, все, что он публиковал на своем сайте, другие открытые источники, и пришел к выводу, что причины катастрофы авиационный комитет установил неверно», – заявил авиаинженер.
По мнению эксперта, неосознанное обжатие тормозных педалей перед подъемом носового колеса при неправильном положении ног на педалях, ставшее по версии Международной авиационной комиссии (МАК) основной причиной катастрофы, выдуманная, экзотическая и сфальсифицированная версия.
Напомним, Як-42 с хоккейной командой «Локомотив», направлявшейся в Белоруссию на матч с минским «Динамо»,
потерпел крушение 7 сентября 2011 года под Ярославлем.
На борту самолета находились 45 человек, в том числе 26 хоккеистов команды. После катастрофы выжил лишь инженер по эксплуатации Александр Сизов.
В октябре прошлого года Следственный комитет России
заявил о завершении расследования дела о крушении самолета в отношении бывшего заместителя генерального директора по организации летной работы авиакомпании «Як Сервис» Вадима Тимофеева. Обвиняемому грозит до семи лет лишения свободы.
В ходе следственной проверки были выявлены нарушения в работе членов экипажа воздушного судна при выполнении взлета из аэропорта Туношна Ярославской области.
Кроме того, установлено, что экипаж самолета был допущен к выполнению рейса с нарушениями правил безопасности эксплуатации воздушного транспорта.
Как установило следствие, в силу занимаемой должности именно Тимофеев отвечал за допуск экипажа самолета к рейсу и организацию летной работы.
13 января во время заседания Ярославского райсуда по просьбе потерпевших
озвучили расшифровки радиообмена и радиопереговоров с аэропортами Москвы и Ярославля экипажа самолета Як-42, погибшего в авиакатастрофе вместе с хоккеистами «Локомотива».
