В Петербурге много лет обсуждают платный въезд в центр — как в Лондоне. Почему проект не реализуют

Спикер Закса Александр Бельский заявил, что въезд в центр Петербурга может стать платным, — но потом взял свои слова назад. В комитете по транспорту и КРТИ также говорят, что нововведений в ближайшее время не будет.

«Бумага» рассказывает, как в Петербурге уже несколько лет обсуждают платный въезд в центр и возможно ли быстро реализовать проект.

Спикер Закса заявил, что въезд в центр Петербурга могут сделать платным. А теперь говорит, что имел в виду не это

Председатель Законодательного собрания Петербурга Александр Бельский 18 января заявил в эфире радиостанции «Комсомольская правда», что въезд в центр города могут сделать платным в рамках транспортной реформы.

Александр Бельский
глава Законодательного собрания Петербурга (цитата по «Комсомольской правде»)

— Мы двигаемся в направлении платных парковок, в направлении, скорее всего, я себе позволю такое сказать, и въезда в центр города платного.

«Бумага» связалась с Александром Бельским, чтобы уточнить информацию. Глава Закса отметил, что говорил в общем и не имел в виду платный въезд в центр Петербурга.

Александр Бельский
глава Законодательного собрания Петербурга

— Я в принципе говорил, что мы двигаемся в том же направлении, что и крупные европейские города. Развитие платных парковок, и как следующая мера в других городах существует платный въезд в город. Но в Петербурге пока это не планируется.

В других ведомствах подтверждают, что не ведут работы по организации платного въезда в центр Петербурга

В КРТИ и комитете по транспорту также сообщили «Бумаге», что в ближайшее время въезд в центр Петербурга не будет платным. «Такое поручение нам ни от кого не приходило. Но если Законодательное собрание с губернатором договорятся о необходимости проработки [этого вопроса], мы будем прорабатывать», — сказали в комтрансе.

Транспортная реформа, которую упомянул Бельский, стартует в Петербурге уже в этом году. По плану она отменит почти весь коммерческий транспорт в городе, но не предполагает платного въезда в центр города. «Бумага» рассказывала подробности.

В Петербурге не в первый раз обсуждают платный въезд в центр, но это ни к чему не приводит

В 2019 году Смольный опубликовал проект комплексной схемы организации дорожного движения в Петербурге до 2033 года. В документе были представлены несколько сценариев: 1) развитие только наземного транспорта, 2) сбалансированное развитие всех видов транспорта, 3) работа в условиях ограниченного финансирования с точечными проблемами — и другие.

Исследователи, подготовившие документ, предлагали ограничить скорость до 30 км/ч на некоторых улицах, расширить зону платной парковки и ввести плату за въезд в центр Петербурга. Однако уже в 2020 году комитет по развитию транспортной инфраструктуры заявил, что планов сделать въезд в центр города платным нет.

Другие предложения из комплексной схемы, например платные парковки, при этом получили развитие. Сейчас в Петербурге платная парковка действует почти на 100 улицах. «Бумага» рассказывала про три главные проблемы парковок, с которыми столкнулись горожане.

Урбанисты просят сделать въезд в центр Петербурга платным, автоэксперты говорят о возможных проблемах

Урбанисты считают, что платный въезд в центр Петербурга, Москвы и других городов-миллионников улучшит дорожную ситуацию, в частности решит проблему с пробками. «Платный въезд мог бы сократить количество машин, но при этом объекты притяжения никуда не денутся», — говорит Константин Лавров.

Кроме того, платный въезд в Петербурге технически организовать легче, чем в других городах, поскольку центр окружают акватории. Когда проект обсуждали в 2019 году, пункты оплаты предлагали разместить на мостах — Благовещенском, Дворцовом, Троицком и других.

Однако эксперты говорят и о возможных проблемах. Дмитрий Попов из дирекции по организации дорожного движения рассказал «Бумаге», что платный въезд в центр может «убить» недавно внедренную в Петербурге систему платных парковок. По словам Попова, она действительно работает, поскольку трафик на примыкающих к парковкам улицах снизился на 20 %.

Дмитрий Попов
автоэксперт, сотрудник дирекции по организации дорожного движения в Петербурге

— Платный въезд направлен на то, чтобы ограничить использование центра как транзитной зоны, но транзитного транспорта там не так много. Если мне нужно попасть на другой конец города, я, скорее всего, не поеду через Петроградскую сторону или Невский, а поеду по КАД или ЗСД.

Попов говорит, что Смольный вложил «огромные деньги» в платные парковки, но из-за платного въезда в центр ими не будут пользоваться. «В этом случае человек вынужден будет платить дважды — за то, что он приехал в центр, и за то, что он припарковался», — отмечает эксперт.

В Петербурге сейчас нет готовой инфраструктуры для ввода платы за въезд в центр, считает Михаил Бурцев из ООО «Пассажир ТВ». По его мнению, чтобы проект был реализован, городу как минимум нужны перехватывающие парковки и шаттлы для жителей.

Платный въезд существует в других городах, но не в России

С автомобилистов берут плату за въезд в центр в Лондоне, Стокгольме, Гетеборге и других городах. В Лондоне, например, стоимость составляет 15 фунтов (по текущему курсу — более 1,5 тысячи рублей).

Власти Москвы несколько лет подряд обсуждают платный въезд в центр, но, по словам мэра города Сергея Собянина, в ближайшее время не будут его внедрять. «Сейчас нет критичности с дорожной ситуацией», — говорил он летом 2021 года.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры