От конки до "Витязя": московскому трамваю - 123 года
В честь события открыта праздничная фотовыставка
В четверг день рождения московского трамвая. Старейшему транспортному средству столицы исполнилось 123 года. С каждым витком истории в городе менялись и трамваи, не менее полусотни моделей за столь солидный период. Вагоны становились удобнее и надежнее, ход - тише, а количество маршрутов только увеличивалось.
Устраиваясь 8 лет назад на работу в Октябрьское трамвайное депо, Олеся Вьюкова даже представить себе не могла, как много будет для нее значить это место. Здесь она обрела любимое дело, построила карьеру и встретила вторую половинку.
Заботясь о супруге, Максим Вьюков тщательно проверяет перед рейсом ее трамвай. Встречаясь иногда на маршруте, они всякий раз сигналят друг другу. А вечером дома и разговоров что про дорогу и пассажиров.
До инновационного низкопольного вагона "Витязь-М" (производства «ПК Транспортные системы») московский трамвай проделал долгий путь, стартовавший еще от самой конки. Запряженные парой лошадей трамваи в городе появились во второй половине века XIX, и служили общественным транспортом почти три десятилетия. Им искали замену. И в 1886-м году по столичным улицам впервые поехал трамвай на паровой тяге.
"В Москве было две линии - одна до Тимирязевской академии, другая шла на Воробьевы горы. Это был экспериментальный вариант и в 1899 году основным видом тяги для трамваев было принято электричество. И вот уже 123 года в Москве существует электрический трамвай", - рассказал заместитель начальника отдела рельсового транспорта службы подвижного состава ГУП "Московский метрополитен" Дмитрий Касаткин.
За эти годы в городе сменилось не меньше 50 различных моделей трамваев и их модификаций. Усть-Катавские, рижские, пражские и местные московские.
МТВ-82 начали строить сразу после Великой Отечественной войны в 1947 году. Сами по себе трамваи по тем временам были очень комфортными - здесь мягкие диваны, печное отопление электрическое и для послевоенного времени они считались очень передовыми. На смену пришли чехословацкие вагоны "Татра". Волей истории они обосновались на столичных улицах на целых 60 лет. Припоминая грохот их колес, пластиковые сиденья и зимний морозец в салоне, по ушедшей эпохе москвичи тоскуют не сильно.
Ко всему прочему, современный московский трамвай стал намного тише своих предшественников. И причина тому как в усовершенствованной конструкции колесной тележки вагона, так и в обновленной конструкции рельсов.
Все трамвайные рельсы в столице - это сложная многослойная система. Сначала в котлован укладывают песок, затем специальные маты из резины и текстиля, которые поглощают шум и вибрацию, затем щебень. И только потом монтируются шпалы и сами рельсы.
Увидеть городские трамваи из разных эпох москвичи смогут, заглянув до 17 апреля на праздничную фотовыставку в переходе между станциями метро "Тургеневская" и "Чистые пруды". О других мероприятиях, подарках и сюрпризах по случаю Дня рождения московского трамвая можно узнать на страницах столичного Департамента транспорта в соцсетях.