Фирмы-перегонщики заменяют официальных дилеров на авторынке РФ и увеличивают продажи

Фирмы-перегонщики обещают наводнить авторынок России новыми и подержанными машинами, сообщают «Новые известия». На данный момент автодиллеры не могут удовлетворить спрос на автомобили из-за импортных ограничений. Между тем риск получения «кота в мешке» увеличивается. Ввозом автомобилей сейчас занимаются неизвестные компании и даже звезды YouTube. Сроки доставки 1-2 месяца, цены ниже, чем у дилеров. Стоит отметить, что за первый квартал этого года продажи машин снизились сразу на 55%. В Минпромторге отмечают, что к концу года в России будет продано около 750 000 новых машин, в 2021 году реализовано 1,6 млн. Сторонние фирмы чаще всего предлагают услуги по подбору и доставке б/у и новых автомобилей из Китая, ОАЭ, Европы и США. Это обойдётся покупателю в 70-90 тысяч рублей. Отдельно нужно оплатить покупку и растаможку машины. По данным издания, в одной из подобных компаний сотрудники уже не могут нормально поспать. «Рук не хватает, валимся с ног - очень много заказов, особенно на подбор»отметил источник «Новых известий». Московские фирмы могут продавать по 100 машин в месяц, в Санкт-Петербурге до 35. Очень часто заказывают б/у внедорожники возрастом 3-5 лет. «Мы все делаем под ключ, клиент получает растаможенную машину и ПТС. И при этом цена на привезенную машину примерно на 55- 60% ниже, чем была в России у официального дилера. Есть клиенты-одиночки и их довольно много, но все больше обращаются перекупщики, которые занимаются продажей бэушных иномарок. Они заказывают партиями»сообщил источник «Новых известий». К примеру, почти новый Mitsubishi Pajero можно приобрести за 3 – 3,5 млн рублей. Hyundai Santa Fe за 4 млн. Эксперты подтверждают, что для автоперегонщиков наступило благоприятное время. Число подобных компаний будет расти, но риски тоже увеличатся. Иногда фирмы покупают битые машины и перегоняют их в Беларусь. Там проводят ремонт и растамаживают. Тем самым экономят на таможенных сборах, но потом новый владелец доплатит остаток в ФТС. Эксперты отмечают, что в России для восполнения общего количества автомобилей нужно продавать до 1 млн машин в год. В подобных условиях рынок серого импорта будет расти. Более того, некоторые официальные дилеры уже ведут переговоры с фирмами-перегонщиками, но опасаются сотрудничать из-за множества правовых вопросов. В ближайшее время более острым станет вопрос поставки не машин, а запчастей к ним. Официальная гарантия на многие модели по сути отсутствует, в игру снова вступят серые схемы. Между тем в России был период в конце 90-х, когда в страну поставляли много поддержанных машин из Японии и ЕС. Теперь этот рынок снова оживает.