Профессор Аким объяснил скачок цен на российском авторынке
Производство моделей нового семейства автомобилей LADA B-класса начнется в 2024 году. Пока о стоимости машины можно только догадываться, но, судя по последним тенденциям, покупка новинки обойдется гражданам в копеечку. В беседе с ФАН профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаил Аким объяснил рост цен на российском авторынке.
Производство моделей нового семейства автомобилей LADA B-класса начнется в 2024 году. Пока о стоимости машины можно только догадываться, но, судя по последним тенденциям, покупка новинки обойдется гражданам в копеечку. В беседе с ФАН профессор Высшей школы бизнеса НИУ ВШЭ Михаил Аким объяснил рост цен на российском авторынке.
По мнению эксперта, в рамках санкций сектор производства автомобилей пострадал сильнее, чем любой другой из-за отсутствия возможности локально воспроизвести всю глобальную цепочку создания стоимости. Но в то же время, согласно данным Автостата, АвтоВАЗ в июле текущего года впервые за более чем десятилетие вернул себе первое место по продажам в Москве.
«Авторынок в России был очищен от большинства конкурентов, когда западные и азиатские автопроизводители приостановили свою деятельность или столкнулись с нехваткой поставок из-за западных санкций», — объяснил собеседник ФАН.
Лидирующее место кроме «Лады» заняли южнокорейские автомобили Kia и Hyundai, а также китайские Geely и Chery. По словам аналитика, изменения на рынке повлияли на резкий рост цен.
«Стоимость автомобилей «Лада» в 2017 году в стартовой комплектации находилась в диапазоне от 359 900 рублей для модели Гранта, до 755 900 рублей для модели Vesta SW Cross. Общеизвестно, что в настоящее время «Лады» предлагаются в диапазоне более двух миллионов рублей — это многократный рост цен», — отметил профессор Михаил Аким.
Эксперт также обратил внимание и на то, что всплеск цен на автомобили произошел и в других странах. Так, в Европе с 33 тысяч евро в 2015 до 44 тысяч в 2022 — увеличение примерно на треть, а в США с 39 до 44 тысяч евро.
«В какой-то степени рост цен связан с ростом стоимости сырья и материалов: если в 2015 году на долю сырья приходилось примерно 1800 долларов в среднем на один автомобиль, то к 2022 году цена материалов достигла 3500 долларов. Значительно подорожала логистика: доставка контейнера, наполненного машинокомплектами, из Пусана (Южная Корея) в Калининград стоила 4450 долларов, сейчас обходится минимум вчетверо дороже (от 20 до 25 тысяч долларов)», — объяснил профессор.
При этом, по мнению эксперта, важно сопоставить динамику роста цен на отечественные авто с покупательской способностью населения. Так, по данным июльского доклада Росстата, средняя зарплата россиян в июне снизилась на 3,2% по сравнению с тем же месяцем прошлого года в реальном выражении (с учетом инфляции). Это при том, что цены на «Лады» резко подорожали.
«Представляется, что это во многом является результатом отсутствия свободной конкуренции между производителями, к которой мы привыкли в прошлые годы. Дополнительные ограничения конкуренции, например, требования к таксопаркам по принудительной закупке «Лад», могут усугубить нерыночные условия, результатом чего может стать дальнейший рост цен», — объяснил эксперт.
Ранее президент АвтоВАЗа Максим Соколов рассказал, почему нужно пересаживаться на отечественные машины. Он отметил, что компания готова к честной конкуренции с китайскими брендами и подчеркнул, что у автобренда не только богатое прошлое, но и большое будущее.