Названы пять причин снижения аварийности на трассе М-7 во Владимирской области за 2022 год

Количество ДТП на федеральной дороге по сравнению с 2021 годом сократилось на 11 процентов.

На трассе М-7 «Волга» во Владимирской области за 2022 год зафиксировано снижение всех показателей аварийности. Количество ДТП по сравнению с 2021 годом сократилось на 11,5 процента - с 477 до 422. Количество погибших в авариях уменьшилось на 29 процентов - с 117 до 83, а пострадавших на 4,5 процента - с 623 до 592. Об этом сообщило ФКУ «Упрдор Москва – Нижний Новгород».

Снижение аварийности удалось достичь благодаря работе по повышению безопасности дорожного движения. Так что же конкретно было сделано для этого?

Первая мера - установка разделительных ограждений. На всех четырехполосных участках трассы М-7, которые составляют более 340 километров, встречные потоки транспорта разделили металлическим барьерным ограждением. 

Вторая мера - разворотные петли с переходно-скоростными полосами. Их начали делать вместо регулируемых и нерегулируемых перекрестков, а также левых поворотов с наибольшей аварийностью. Разворотные петли позволяют водителям безопасно и за маленький промежуток времени изменять направление, а также делают движение по участкам безостановочным и снижают возможность образования пробок.

Третья мера - строительство надземных и подземных пешеходных переходов. Во Владимирской области сейчас насчитывается 44 надземных зебры. Это в четыре раза больше, чем в Нижегородской. При этом на оба региона - пять подземных переходов. В будущем на четырехполосных участках дороги обычные зебры планируется полностью заменить на разноуровневые. До этого момента на пешеходной разметке обустраивают освещение, повторители сигналов, дублирующие знаки со светодиодной подсветкой, двухсекционные импульсные светофоры Т7 для привлечения внимания.

Четвертая мера - постоянная модернизация освещения. На М-7 обновляются элементы линий электроосвещения и устанавливаются энергоэффективные светодиодные светильники.  

Пятая мера - противоослепляющие экраны. Их устанавливают в местах, где нет освещение, на разделительном барьерном ограждении. Они помогают предотвратить ослепление водителей встречным светом фар в темное время суток.